联合国新运输法对记名提单规则的统一及对我国的启示

发布时间：2018-03-17 16:24

  本文选题：联合国运输法公约　切入点：记名提单　出处：《太平洋学报》2009年06期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：记名提单介于海运单和传统可流通提单之间,其法律属性在国内外一直是模糊不清的。英国、新加坡和中国的立法不明确,导致司法实践各不相同;美国则通过立法明确规定承运人将货物交给记名收货人无须收回正本提单,而德国、瑞典等国却明确记名提单也是物权凭证,必须凭单交货。即将于2009年9月签订的新运输法公约(又称鹿特丹规则)在尊重国内立法和海商实践的基础上对记名提单做出了统一的规定,对我国海商法的修订有一定的借鉴意义。
[Abstract]:The straight bill of lading is between the ocean bill and the traditional negotiable bill of lading, its legal attribute is always ambiguous at home and abroad. The legislation of Britain, Singapore and China is not clear, resulting in different judicial practice; The United States, by way of legislation, explicitly stipulates that the carrier does not need to recover the original bill of lading by handing the goods to the consignee, while Germany, Sweden and other countries make it clear that the bill of lading is also a document of title. The new Convention on Transport Law (also known as the Rotterdam rules), which will be signed on September 2009, provides uniform provisions for bearer bills of lading on the basis of respect for domestic legislation and maritime practice, It has certain reference significance to the revision of maritime law of our country.
【作者单位】： 日本九州大学;上海社会科学院法学研究所海商法海洋法研究中心;
【基金】：2007上海浦江人才计划资助成果之一
【分类号】：D996.1;D922.294

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