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月球探测器制动段实时轨道确定研究

发布时间:2021-11-22 14:38
  在探测器软着陆的过程中,发动机的喷气产生复杂的附加推力,动力学模型不易精确建模。针对探测器月球软着陆的工程目标,迫切需要一种近实时的动力落月弧段的定轨方法。本文以机动段动力学模型的精确模制为目标,通过动力学参数的在线标定,实现机动过程的实时轨道确定。以CE-1探测器第三次近月点附近的轨道制动为例,利用国内VLBI网的实时数据,连续标定姿控和轨控参数,计算结果表明:与事后精密定轨的结果相比,该方法计算的制动结束后的轨道长半轴值相差约120m,偏心率相差0.001。主要工作如下:1.针对机动过程的轨控程序,提出了差商法标定法。分析轨道制动过程中加速度量的系统跳变趋势,讨论了USB2-wayDoppler测速数据、VLBI时延率数据对轨道机动过程的敏感性,构建测速数据差商观测序列,根据数据是否发生系统跳变趋势,排除野值的干扰信息,判定轨道制动的始末时刻。采用国内VLBI网6条基线的时延率数据,监测确定CE-1三次近月轨道制动的时段。2.针对机动过程的姿控和轨控程序,提出了多维统计检验法,通过构建动力学模型异常和修复动力学模型异常,标定姿控开始时刻和轨控始末时刻。首先以观测量预测残差二次型为基... 

【文章来源】:战略支援部队信息工程大学河南省

【文章页数】:95 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

月球探测器制动段实时轨道确定研究


-1CE-1飞行轨道示意图

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图 1.1-2 CE-2 飞行轨道示意图来源及研究意义国月球探测的发展规划,将在绕月探测之后实施月球软着陆和自陆的过程中,探测器要依靠自身的推进系统将其相对于月球的速度在任务中,软着陆可以分为以下四个阶段[51]:第一阶段,大推力反器调姿;第二阶段,悬停,探测器到达月表100m左右时,控制垂阶段,缓速下降,小推力反推火箭启动,探测器至月表4m左右时器自由落体撞击月表着陆。在探测器软着陆的过程中,发动机的,动力学模型不易精确建模。针对探测器月球软着陆的工程目标动力落月弧段的定轨方法。,卫星机动段的轨道确定是研究的热点和难点。目前针对软着陆几何法、运动学法和动力学法。针对月球探测器轨道机动段动力李金岭提出了瞬时状态归算法[2],利用轨道控制系统提供的初轨,

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信息工程大学硕士学位论文场研究工作均使用了 JPL 的行星历表 DE/LE 系列。的月心天球坐标系平行于地心天球坐标系,一般不考LE 历表获得的月球位置和速度矢量进行平移。系与月固坐标系的转换,可以使用 IAU2000 给出的月换关系计算,也可以直接引用 DE/LE 历表中地球、月的月固坐标系采用平极(Mean-pole)坐标系,IAU2 J2000 天球坐标系之间的近似转换公式。利用 JPL 接实现坐标转换,这里的月固坐标系定义是由月球坐标系统,X 轴指向地心附近。

【参考文献】:
期刊论文
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[5]“嫦娥一号”卫星轨控标定方法研究与实现[J]. 唐歌实,陈莉丹,刘勇.  中国空间科学技术. 2009(06)
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[8]自旋稳定动能拦截器轨控发动机推力控制[J]. 罗达,周军.  火力与指挥控制. 2009(02)
[9]利用CAPS测距数据确定GEO卫星变轨期间的轨道[J]. 黄勇,胡小工,黄珹,杨强文,焦文海.  中国科学(G辑:物理学 力学 天文学). 2008(12)
[10]GEO卫星机动后的星历快速恢复方法[J]. 杨旭海,李志刚,冯初刚,郭际,施浒立,艾国祥,吴风雷,乔荣川.  中国科学(G辑:物理学 力学 天文学). 2008(12)

博士论文
[1]火星探测器行星际定轨研究[D]. 李杰.解放军信息工程大学 2011
[2]基于VLBI跟踪观测的空间飞行器瞬时状态参量归算[D]. 郭丽.中国科学院研究生院(上海天文台) 2007
[3]GEO卫星精密定轨技术研究[D]. 杜兰.解放军信息工程大学 2006
[4]“嫦娥一号”探月飞行器的轨道计算研究[D]. 黄勇.中国科学院研究生院(上海天文台) 2006

硕士论文
[1]我国探月工程的定轨精度评估[D]. 王威.中国科学院研究生院(上海天文台) 2005



本文编号:3511896

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