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基干消费者效用的耐用品企业再制造策略研究

发布时间:2021-07-28 02:21
  国家经济活动的许多方面通过耐用品的生产来维持,包括就业水平、工业产值以及工业利润等。近年来,耐用品的生产与消费呈不断上升的趋势,2010年,美国与我国居民耐用消费品支出分别达到了79087.679亿美元与10200亿元。然而,大量报废的耐用品也造成了严重的环境污染问题。由于报废耐用品关键零部件的使用价值仍旧存在,且其残余价值较高,因此,在实业界逐渐掀起了一股产品再制造的热潮,如卡特彼勒、宝马、大众、苹果、IBM、惠普,Dell等公司。与此同时,学术界对再制造管理的研究也如火如茶地展开。但现有的再制造管理方面的文献并没有结合再制造产品为耐用品这一特点对相关问题进行研究,鉴于此,本文结合多周期使用、存在二手市场以及质量不确定等耐用品特点研究企业再制造策略问题。首先,运用消费者效用理论与稳态均衡构建了耐用品垄断厂商选择再制造策略的最优决策模型,探讨了不存在二手市场时耐用品垄断厂商的再制造策略选择问题。研究给出了耐用品垄断厂商选择再制造策略的临界条件,讨论了影响耐用品垄断厂商选择再制造策略的因素,如耐用品价值、耐用度、再制造成本以及消费者对再制造耐用品的认可程度等;并通过对比分析提出不存在二手... 

【文章来源】:西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:152 页

【学位级别】:博士

【部分图文】:

基干消费者效用的耐用品企业再制造策略研究


图1-1?1999?2006年欧洲市场中钢材与招材价格的上涨幅度???

零部件,再制造,卡特彼勒公司,再制造业


天再制造100件发动机/变速箱。??再制造业务有着巨大的市场拓展空间,相关资料显示,2000年?2010年美国仅汽??车售后市场中再制造零部件的市场规模由216亿美元上升到400亿美元(如图3-9所??示)(盖世汽车网,2012)。2011年,全球再制造市场规模已经达到1500亿美元。??市?700?.?.....=:......:?:??S?6。。丨睡画?_?_?rfrftil-??模?400?.湯?I?-暮-.雪—雪??(单位:?m?11?M1?§?I?I?■?m?m??亿美元)300?■新零部件??200丨画::醒_?_醫醫僵_?_醫二疆??■再制造零部件??m?m?I?■?H11._?m?m?n??Q?t?圓.....gS.....誦iBf-'-ia-.m......ISff-'-'Bl--猶....腰.....醒.???斗'4-?'4-??丄'4-?,丄*4-?'4-?'4-??nT?sT?N-i?、H?N-i?、“i?vT?vH??OrHfNim?守?LOt^r^OOCTiO??oooooooooo*-i??ooooooooooo??fMrMrMrMrMfvj{N{N(NrM(N??图3-9?2000?2010年美国汽车零部件售后市场规模??正是由于再制造巨大的市场利润空间,2011年卡特彼勒公司再制造业务的销售收??入达到了?22.95亿美元。??3.?4.?2卡特彼勒公司再制造策略分析??卡特彼勒公司最初选择再制造策略源于客户的需求,客户希望获得具有成本优势??且质量可靠的零部件,而且能够在较短的时间内获得这种零部件以减少设备停工的时??间

再制造,再制造业,卡特彼勒公司,成本


天再制造100件发动机/变速箱。??再制造业务有着巨大的市场拓展空间,相关资料显示,2000年?2010年美国仅汽??车售后市场中再制造零部件的市场规模由216亿美元上升到400亿美元(如图3-9所??示)(盖世汽车网,2012)。2011年,全球再制造市场规模已经达到1500亿美元。??市?700?.?.....=:......:?:??S?6。。丨睡画?_?_?rfrftil-??模?400?.湯?I?-暮-.雪—雪??(单位:?m?11?M1?§?I?I?■?m?m??亿美元)300?■新零部件??200丨画::醒_?_醫醫僵_?_醫二疆??■再制造零部件??m?m?I?■?H11._?m?m?n??Q?t?圓.....gS.....誦iBf-'-ia-.m......ISff-'-'Bl--猶....腰.....醒.???斗'4-?'4-??丄'4-?,丄*4-?'4-?'4-??nT?sT?N-i?、H?N-i?、“i?vT?vH??OrHfNim?守?LOt^r^OOCTiO??oooooooooo*-i??ooooooooooo??fMrMrMrMrMfvj{N{N(NrM(N??图3-9?2000?2010年美国汽车零部件售后市场规模??正是由于再制造巨大的市场利润空间,2011年卡特彼勒公司再制造业务的销售收??入达到了?22.95亿美元。??3.?4.?2卡特彼勒公司再制造策略分析??卡特彼勒公司最初选择再制造策略源于客户的需求,客户希望获得具有成本优势??且质量可靠的零部件,而且能够在较短的时间内获得这种零部件以减少设备停工的时??间

【参考文献】:
期刊论文
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[2]基于产品差异的再制造闭环供应链定价与协调研究[J]. 孙浩,达庆利.  管理学报. 2010(05)
[3]卡特彼勒再制造:低碳时代的“绿色引擎” 访谈嘉宾:卡特彼勒全球副总裁史蒂文[J]. 王开峰.  WTO经济导刊. 2010(05)
[4]卡特彼勒:再制造是会自我推销的[J]. 冯禹丁.  商务周刊. 2010(08)
[5]“中国没有理由不接受再制造”——专访卡特彼勒全球副总裁史蒂芬·费舍[J].   商务周刊. 2010(08)
[6]闭环供应链差别定价效率分析与运作机制研究[J]. 朱晓曦,张潜.  北京交通大学学报(社会科学版). 2010(01)
[7]随机需求下闭环供应链协调的收入费用共享契约研究[J]. 郭亚军,赵礼强,李绍江.  运筹与管理. 2007(06)
[8]考虑再制造和产品需求可替代的短生命周期产品动态批量生产计划问题[J]. 胡海菊,李勇建.  系统工程理论与实践. 2007(12)
[9]社会环保意识和闭环供应链定价策略——基于纵向差异模型的研究[J]. 葛静燕,黄培清,李娟.  工业工程与管理. 2007(04)
[10]再制造生产计划的影响因素及其模式[J]. 谢家平,赵忠,孔令丞,陈荣秋.  系统工程. 2007(07)



本文编号:3307002

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