空间溢出与制造业成本效应

  本文关键词：基础设施、空间溢出与制造业成本效应，由笔耕文化传播整理发布。

第１３卷第１期２０１３年１０月

经济学（季刊）

ＣｈｉｎａＥｃｏｎｏｍｉｃＱｕａｒｔｅｒｌ　　ｙ

Ｖｏｌ．１３，Ｎｏ．１

，，Ｏｃｔｏｂｅｒ２０１３

基础设施、空间溢出与制造业成本效应

张光南　洪国志　陈广汉＊

摘　要　基于可变成本函数与外部性因素分析框架，本文采用

中国各省工业企业面板数据，通过空间计量和似无关回归（ＳＵＲ）实证分析中国基础设施空间溢出的成本效应及其行业溢出。研究发现：基础设施空间溢出对制造业产生的成本效应大于本地基础设施的成本效应，且东部成本弹性高于中西部；基础设施地区分布不平衡导致其网络效应降低，存在产业竞争地区的基础设施空间溢出和市场稠密溢出导致本地制造业边际成本提高和要素投入减少；此外，基础设施空间溢出的成本效应还取决于制造业的集聚程度。

关键词　基础设施，溢出，成本

一、引　　言

近年来中国以加大基础设施投资作为扩大内需、促进就业和经济增长的重要政策措施，如中央政府《４万亿元投资的重点投向和资金测算》中，铁路、公路、机场、水利等重大基础设施建设和城市电网改造占３７．５％，共约１５０００亿元１。事实上，基础设施投资不仅能拉动内需影响宏观经济增长，　

也能在微观层面影响企业的生产成本及其要素投入结构，如发达的交通运输网络能降低运输成本和生产折旧。基础设施网络结构的特点往往导致其影响超过所属地区之外，忽略这种空间溢出效应将导致基础设施效应估计存在偏差。

虽然最近有文献尝试通过空间计量方法分析基础设施的空间溢出影响，然而如何深入研究基础设施空间溢出对本地制造业生产成本和要素投入的影响，仍然存在较多问题，且基于中国的经验研究较为缺乏。如采用生产函数存在的内生性问题，忽略基础设施存在的跨区域空间溢出和“市场稠密效应”

中山大学港澳珠三角研究中心。通信作者及地址：张光南，广州新港西路１３５号中山大学港澳珠江三

：角洲研究中心，电话：５１０２７５；１３９２５０５３１６８；Ｅ－ｍａｉｌｚｓｕｚｎ＠ｈｏｔｍａｉｌ．ｃｏｍ。本文作者感谢国家自然科学ｇ

“‘’”（）、基础设施的生产率效应及其基金中国交通对中国制造的影响研究７１１７３２４４国家自然科学基金“

（）、“教育部人文社会科学研究一般项目基础设施的区域增长效应与市场一最优投资决策研究”７０９０３０７８

（）、体化效应”中央高校基本科研业务费专项资金、教育部人文社会科学重点研究基地中山０９ＹＪＣ７９０２７０

大学港澳珠江三角洲研究中心基地自设项目、中山大学“三期重点学科建设项目“粤港澳区域２１１工程”

资助。感谢匿名审稿人提出的宝贵意见，当然文责自负。合作研究”

１《，国家发展改革委讯：４万亿元投资的重点投向和资金测算》２００９年３月６日。

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