基于低成本的轿车车身结构设计与研究

发布时间：2021-09-25 09:59

　　为了降低轿车车身的制造成本,探索了低成本车身的设计方法,包括选用价格低廉的材料,提高材料利用率,简化车身结构、减少用料,注重车身性能设计,工艺降成本,边角处造型面平缓化,降低车身附件使用量等措施。将上述设计方法应用到某款车身设计上,达到降成本11%的效果。因此在车身开发过程中考虑低成本设计方法的运用,能大大降低汽车产品的制造成本,提升其市场竞争力。 

【文章来源】：汽车文摘. 2020,(09)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

车身主体结构形状

由于轿车车身是承载式，好的车身架构形式应该像C60（足球烯）那样，由若干个正几何图形边边相连，形成一个坚固的壳体。但是受限于车身的功能需求，车身的架构虽不能规则如球状，但是也要求能由边边相连的若干个环状路径构成（图2）。图中车身下底板上可划分为⑴、⑵、⑶、⑷4个环状路径，沿车身横断面可划分为⑸、⑹、⑺、⑻、⑼5个环状路径，4个车门可划分为4个环状路径⑽、⑾、⑿、⒀，车身顶部可划分为⒁、⒂、⒃、⒄4个环状路径，共计17个主要环状路径。此外，还可以进一步划分出局部区域的环状路径来。不同款型的车身环状路径大同小异。环环相连的结构设置目的是实现车身整体性能最大化。此外，动力总成固定点、前后悬架固定点、安全带固定点、座椅固定点等重要零部件的固定点尽量设计在环状路径上。一是能提升环状路径性能，二是能保证功能件自身固定点强度。

对于轿车车身来说，将焊接车身的结构简单化，降低焊接车身的生产成本，将外观犀利的风格更多体现在前后灯、前后保等外饰件自身上，可以最大程度地降低车身成本和整车成本。3.7 降低车身附件使用量


本文编号：3409510