基于全生命周期理念船舶经济性评价系统研究

发布时间：2024-05-20 04:02

　　据世界经贸组织估计,全球每年贸易总额在16.4万亿美元左右,而采用海洋运输的贸易货量有约90%,并且,自2013年9月10日第一次提出“一带一路”战略以来,到2017年8月,总共有高达69个国家和国际组织与我国签署了“一带一路”合作协议,覆盖的经济总量约21万亿美元,“一带一路”战略的实施有利于促进沿线国家开展贸易往来,进而能够创造出相当的海运贸易需求,为航运业的复苏提供了很大的助力。此外,随着人们的公共安全与环保意识的觉醒,加之一系列船舶防污染标准、公约的制定与出台,船舶的经济性不再是传统意义上的以效益为主导,未来更加具有竞争力的船型必然是兼顾经济合理、技术先进与绿色环保的要求。本文针对传统的船型经济性评价仅考虑船舶航运效益的局限性问题,将全生命周期理念理念引入船舶的经济性评价中,主要从以下几个方面展开研究:(1)为确保船型经济性评价考虑到涵盖影响船舶效益的方方面面,进而使得船型经济性评价结果更加合理、准确,借鉴全生命周期理念在国内外的工程造价、项目管理、方案论证方面应用的经验,分析全生命周期理念的适用领域及其对项目管理、造价管理的影响,研究其在船型经济性评价中的可行性;(2)将全生...

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【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 选题背景与意义
    1.2 国内外主要研究现状
        1.2.1 国外全生命周期理念应用与研究现状
        1.2.2 国内全生命周期理念应用与研究现状
        1.2.3 国外船型综合评价模型研究概况
        1.2.4 国内船型综合评价模型研究概况
    1.3 研究方法和技术路线
2 理论基础
    2.1 全生命周期理念
        2.1.1 船舶全生命周期经济性分析
        2.1.2 船舶全生命周期绿色度分析
    2.2 多目标综合评价方法
        2.2.1 灰关联度分析法
        2.2.2 层次分析法
        2.2.3 模糊综合评价法
        2.2.4 熵权法
        2.2.5 TOPSIS法
3 船舶全生命周期经济性评价系统模型
    3.1 船舶全生命周期经济性评价系统程序结构
    3.2 船舶类型及技术评价指标设计
    3.3 船舶全生命周期经济性评价方法
        3.3.1 灰关联分析法评价模型
        3.3.2 层次分析法评价模型
        3.3.3 模糊综合评价法评价模型
        3.3.4 改进复合权重TOPSIS法评价模型
4 深海半潜式完井修井船全生命周期经济性评价
    4.1 算例
    4.2 完井修井船评价指标设计
    4.3 方案评价及结果
        4.3.1 船型方案
        4.3.2 灰关联分析法
        4.3.3 层次分析法
        4.3.4 模糊综合评价法
        4.3.5 模糊层次分析法
        4.3.6 改进复合权重TOPSIS
5 评价结果分析
    5.1 传统评价方法结果分析
    5.2 传统评价方法与改进复合权重TOPSIS法结果比较
6 结论与展望
    6.1 研究工作总结
    6.2 论文不足与展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢



本文编号：3978929