物流业发展驱动因素的

  本文关键词：劳动力成本的激励效应与合理区间，由笔耕文化传播整理发布。

２０１５年第２期“一带一路”物流业发展驱动因素的动态轨迹演变４１　

“四、一带一路”物流业劳动效率提升的路径

一带一路”物流业发展驱动因素的轨迹研究，结果表明劳动效率是物流业发　　通过第三部分对“

展的主要驱动因素。那么，影响劳动效率的主要因素是什么？根据赵俊康（和姚先国（２００５）２０１２）的研究成果，即提高劳动效率主要依赖于劳动工资和技术水平的提高。基于现有研究，我们试图通过考察物流业技术进步水平、劳动工资与劳动效率的关联度，以期提出促进“一带一路”物流业劳动效率提升的主要路径。

既是一种支出成本，又具有激励效果。劳动工资的激励效果从两个途径　　劳动工资对企业而言，

对劳动者而言，若劳动工资处于合理激励区间，将会产生较大的激励效果，来影响劳动效率。首先，

，，促使劳动者选择努力工作而不是消极怠工，从而将产生更高的劳动生产率（增加Ｍａｒｕｅｔｔｉ２００４）ｑ

劳动产出，提高劳动效率。其次，当企业劳动工资增长时，能够稳定劳动者与企业之间的稳态关系，

，，，降低员工离职的概率（稳定的劳务关系能够影响企业的人力资本Ｓｔｉｌｉｔｚ１９７４；Ｃａｍｂｅｌｌ１９９１）ｇｐ

投资决策，包括增加劳动力培训计划，提供更多的劳动力培训资源，从而提高企业人力资本水平，最

其一降低劳动投入，其二提高劳动产终提高劳动效率。而技术水平提高从两个途径提升劳动效率，

提升机械化水平，降低劳动投入，节约物化劳动出。技术水平的提高可以强化劳动工具装备技术，

和活劳动，从而提高劳动效率。此外，企业技术水平的提高将进一步优化市场的劳动力配置，增加对知识型、技能型劳动力的吸纳能力，自动淘汰知识和技能水平较低的劳动者，从而提高劳动效率。

一带一路”区域之间物流业技术水平和劳动力工资具有较大差异，表现在西北地区平均　　由于“

目前总体上西部地区的技术水平要低于中部、东部地区，工资远低于沿海地区。在技术水平方面，

）。在物流业，这也是造成东中西部经济差距的主要原因（李胜文，沿海地区的技术水平也同样２０１３

高于西北地区。因此，以上两种因素是造成两大区域之间劳动效率差距的主因。然而，两者中哪一

需要进一步对技术进步水平、劳动力工资与劳动效率之间的关个因素是提升劳动效率的主要路径，

系进行考察。因此，我们选取两区域物流业劳动工资和技术进步水平作为因素变量。在技术进步

我们选取工程技术人员的数量占比代表技术水平变化。此外，由于“丝路经济带”水平指标选取中，

因此我们选取２考虑２００３年工程技术人员统计数据指标发生了变化，００４－２０１２年作为样本区间，

到因素变量的量纲不同，我们对数据进行了标准化处理，形成如图７所示的变化趋势图

：

（）“）“丝路经济带”ａｂ２１世纪海路”　　　　　　　　　　　　　　　　（

图７　“一带一路”物流业劳动效率、工资水平、技术水平变化趋势

“一带一路”技术进步水平、工资水平与劳动效率变化趋势基本相似，但无法　　从图７可以看出，

判断究竟哪一个因素对提升劳动效率具有最大作用。由于样本区间较短，故我们应用灰色关联度计算法，将劳动效率作为特征变量、劳动力平均工资与技术水平作为因素变量，对三者变量做灰色

“丝路经济带”技术水平、劳动力工资与劳动效率提高的关联度系数为关联度分析。经计算，

“的关联度系数为０．技术和工资０．８９２８３９和０．８８４６４９，２１世纪海路”９３２８０２和０．８０５４１２。因此，

４２　上海财经大学学报２０１５年第２期水平提高均可以有效提高劳动效率。由两者的关联系数大小可知，技术水平提高是两大区域劳动

“技术水平与劳动效率提高的关联度明显高于“丝路经济效率提高的主要路径。但是，２１世纪海路”

。带”

五、主要结论

一带一路”物流业发展的驱动效应进行ＬＭＤ得到劳动力规Ｉ分解，　　本文通过将劳动力投入对“

模、劳动效率、劳动力地区结构效应三个驱动因素，并从时间与空间视角对驱动因素的轨迹演变进

结果表明劳动效率是两大区域物流业发展的主要驱动因素。不同之处在于“丝路经济行了研究，

带”物流业发展仅依靠劳动力规模扩张并不能有效提高物流业发展水平，而提升劳动效率、改善劳

“动力地区结构则能够促进物流业发展。与之相异，依靠劳动力规模扩张能够驱动物２１世纪海路”

两区域物流业发展的差距主要来源于劳动效率的差距，且造成劳动效率差距的首流业发展。此外，

要原因是物流业技术水平的差距，其次是劳动力工资的差距。因而，为了促进物流业进一步发展壮

“两区域还需进一步提高劳动效率，，提高技术水平，鼓励技术创新活动。此外，丝路经济带”物流大，

业需要加速提高技术水平，同时提高劳动力工资水平，改善劳动力地区结构，才能有效发展物流业，降低与“物流业发展的差距。２１世纪海路”主要参考文献：

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２０１５年第２期“一带一路”物流业发展驱动因素的动态轨迹演变４３　

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［］？Ｓ２７Ｍａｒｕｅｔｔｉ．Ｄｏ　ＲｉｓｉｎＲｅａｌ　Ｗａｅｓ　Ｉｎｃｒｅａｓｅ　ｔｈｅ　Ｒａｔｅ　ｏｆ　Ｌａｂｏｒ－ｓａｖｉｎＴｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｃｈａｎｅｏｍｅ　Ｅｃｏｎｏｍｅｔｒｉｃ　　ｑｇｇｇｇ

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［］：２８Ｓｔｉｌｉｔｚ．Ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ　Ｔｈｅｏｒｉｅｓ　ｏｆ　Ｗａｅ　Ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｕｎｅｍｌｏｍｅｎｔ　ｉｎ　ＬＤＣ’ｓＴｈｅ　Ｌａｂｏｒ　Ｔｕｒｎｏｖｅｒ　Ｍｏｄｇｇｐｙ－

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［］２９ＺｈａｎＷ．Ｂ．Ｅｃｏｎｏｍｉｃ　Ｇｅｏｒａｈａｎｄ　Ｔｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ　ｗｉｔｈ　Ｅｎｄｏｅｎｏｕｓ　Ｔｉｍｅ　Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ａｍｏｎｇ　ｇｐｙ　ｐｇｇ

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（责任编辑：喜　雯）

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