浅谈智慧城市建设促进移动业务发展

摘要：当前的移动业务市场竞争十分激烈，如何抓住智慧城市建设的契机，促进移动业务的发展，是电信企业正在探索的课题。文章对此提出了自己的看法与建议。

关键词：移动业务；智慧城市；策略

当前，智慧城市是国内众多城市信息化建设的主题，而移动业务是国内各大电信运营商的主要产品。表面上看，智慧城市与移动业务似乎没有多少关联，其实二者是有内在联系的。首先，智慧城市的众多具体项目与移动通信密切相关，需要移动网络3G/4G的支撑；与此同时，移动业务也可以通过智慧城市的建设得到规模发展。并且，借助智慧城市建设的契机，拓展移动业务还可以避免恶性竞争，运营商可以获取更多市场份额。因此，从业务拓展的效果来看，这应该可以视为一种创新的营销方式。

一、国内智慧城市建设的基本概况

智慧城市是由IBM公司2008年底提出smarter planet（智慧地球）的概念引发而来的。按照现在比较公认的说法，智慧城市是在物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术支撑下，形成的一种新型信息化的城市形态。

近几年，我国的智慧城市建设可谓风起云涌。很多大中城市都提出了基于大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术，建设相应工业园区的庞大计划。众多地方相继提出了建设“云谷”、“智谷”、“声谷”的设想，这些新概念实际上就是最新的信息化技术在一定区域的集中登台亮相，这必将智慧城市建设推向了高潮。

事实上，无论大小，一座城市的信息化都应该围绕市民切身关注的具体项目，让广大市民切身感受到信息化带来的实用、便捷、舒适的生活环境和不断提升的生活质量。这才是建设智慧城市的真正目的。

二、智慧交通建设与移动业务发展

为了更好地理解二者之间的内在关系。这里以某中等城市智慧交通（智慧城市建设的主要项目）的建设为例，来阐述与移动业务拓展之间的关系。

智慧交通是智慧城市的重要民生项目。一座城市的公共交通状况直接影响着绝大多数市民的工作与生活，市民一般都很关注，因此，城市的管理者也常常将智慧交通作为智慧城市建设的首选项目。

2012年年初，该市交通运营与管理部门，积极联合本地的一些信息化企业，包括三大电信运营商，围绕公共交通中存在的一些主要问题，结合信息化技术的发展情况，积极研究解决办法。并结合外地先进的做法，进行了一些有益的探索与尝试。

该市的公共交通系统是一个比较典型的中等城市公交系统。主要由公交车和出租车两部分组成。截至目前，该市主城区共有公交运营线路和专线60条，有公交车近1000辆，年累计运送乘客约1.2亿人次。市区现有出租车1700辆，每天坐出租车的人约15万人次，打车难现象比较普遍。整个公共交通系统存在的主要问题是运行管理调度手段原始，整个系统运行效率不高。为此，交通主管部门根据市里的统一部署，决定从2012年年初开始，计划采用信息化的手段建设智慧交通系统。

首先是公交系统的信息化改造。该市公交总公司迅速成立了项目组，集中相关人员，收集外地好的做法。还多次组织相关人员赴外地参观、考察、学习借鉴，很快就形成了一个信息化推进的方案。经过几轮论证后，并于2012年6月开始实施，一期投资近400万元，建设了基于3G通信网络的市区公交车辆的视频监控、定位、管理、集中调度指挥系统，并建设了视频监控中心平台。运行一年来，系统对于提高公交服务质量，提高运行效益起到了非常好的作用。一方面直接提升了运营效益；另一方面还可以掌握主干道的路况信息，便于交通管理部门疏导交通，更精确地为市民服务。

另外，为方便广大市民乘车，联合北京随意乘公司，在市区主要公交站台上，投资兴建了约100个公交车运行信息显示牌，及时显示公交车到站信息。与此同时，还开发了手机客户端，广大公交乘客可以随时掌握所选站点和线路的到站信息，避免了盲目等车。还可以合理选择出行的路线，节省时间与车费。

更为重要的是，经过近一年的运行，系统已经保存了大量城市道路交通信息数据。通过对这些数据的分析、处理，可以用于优化路线、调整车辆、合理安排司乘人员，提高整个公交系统的运行效率，甚至对城市道路规划都有很好的指导作用。

出租车运营的信息化建设主要因为大都为私营，信息化推进要慢一些。2012年年底，市里引进了一家留学生创业企业，经过反复研究、试验，开发出一套在全国领先的基于车联网的智能招车系统。经过装车60辆出租车试运行，市民、车主、出租车公司多方反映良好。2013年7月，市政府及其主管部门正式批准在所有出租车上安装使用。

该高科技企业开发的招车系统主要包括中心控制平台、车载客户端（IPAD）、手机客户端三部分。中心平台的主要功能是实施对所有进网车辆进行监控、定位、管理、调度，实时采集、存储出租车的运行状况数据。车载客户端是将IPAD安装在车上，通过客户端软件，提供定位、导航、娱乐、还可提供生活指导、广告服务等。手机客户端是将客户端软件安装在广大市民的智能手机上（IPHONE和安卓），用于招车。整个系统使司机、乘客、客运管理者三者之间有效互动，整体运行效益大幅度提升。

为了加快装车速度，尽快形成规模，方便广大市民，该企业积极联合电信运营商、出租车公司各方，充分利用各自优势，共同部署系统。

综上所述，无论是公交的信息化改造，还是出租车的智能招车的实现，都是运用物联网、移动互联网等技术，直接提高了运行效率。根据规划，该市的交通系统还将整合资源，，建设统一的数据指挥调度中心，提高网路的智能化水平，更好地为广大市民服务。

从上面介绍的智慧交通建设情况，可以发现，几乎涉及到所有的电信业务。出租车、公交车都是不断移动的。其车内的视频监控、通信联络、指挥调度等，都得用移动通信的手段来实现。甚至1000多个站台与控制中心的联系以及无线WIFI的部署，都是用移动3G/4G来实现的。很显然，该市的智慧交通建设带动了移动业务的规模发展，直接发展新用户3000多户，关联客户更多。

与此同时，移动互联网技术作为智慧交通的核心组成部分，也提升了智慧交通的应用档次。

三、借机智慧城市建设，拓展相关业务是一种创新的方式

现在，电信业务市场竞争日益激烈，简单地围绕客户、产品、促销、套餐、终端的竞争已经没有预期的利润，很多时候，中了标，也不意味获得竞争的胜利。而通过参与信息化建设、智慧城市建设，却可以顺便发展许多业务，并且价值高，客户也易维系。是一种更高层次的竞争。

因此，电信运营商可以组建创新型团队，积极参与智慧城市建设，实现企业迅速转型。智慧交通建设中，参与的运营商就获得了大量的业务，尤其是移动业务在公共交通市场得到了很好的规模发展。

一是传统业务的拓展。一个中等城市，一次性拓展光纤电路、宽带近50条。

二是移动业务的发展。1000台公交车和1700辆出租车使用了近3000张3G流量卡。由于调度的需要，组建了集团网，公交系统3000多名司乘人员有很大一部分使用了该运营商的移动电话，市场份得到显著提升。

三是通过融合发展，业务得到更大范围的拓展。通过相关企业，如公交公司、出租车公司等，与广大职工家庭电信业务融合，结合智慧家庭项目的实施，推进相关业务全方位渗透。

不仅是智慧交通会带来移动业务的规模发展，其他的智慧项目建设也是如此。如社会网格管理的实施，项目本身就是基于移动互联网建设的，移动网络是该项目是否建好的基础，影响面更大；智慧农业也是如此，遍布农村的信息采集，没有3G卡，几乎是不可能实现的，因为其他方式不讨合适，要么难以施工，要么成本巨大。

更为重要的是，智慧城市建设实际上是一种新的营销方式的载体，这种营销方式更高级、更长远、更有价值，企业获取的利润也更高。

四、通过智慧城市建设，实现移动业务营销的模式的特点

与传统的营销模式相比，通过智慧城市相关项目的建设实现移动业务的规模销售有许多特点：

一是需要营销人员不仅精通营销，而且需要了解一些相关专业技术知识，尤其是最新的信息技术，如云计算、物联网、移动互联网等等。就像网上营销必须先学会上网一样。

二是营销人员需要合理引导客户，让客户逐步了解、认可、接受、学会新的信息应用。还要告诉客户这些新东西为他带来的实实在在的工作效率的提高、生活质量的改善、经营收益的大幅度增长等等。

三是这种营销有时见效时间比较长，因为许多智慧项目的建设周期一般都较长，有的甚至需要几年的时间，因此，需要营销人员有耐心。如果相关项目不能按期完成，那么相应的业务拓展情况也一定低于预期。

四是营销人员要善于将智慧项目建设与移动业务拓展巧妙融合到一起，让客户理解、配合。

总之，纵观国内信息化建设走在前面的城市，智慧城市建设、各种信息化项目的实施，极大地促进移动互联网技术的落地、也带动了移动业务的规模发展。