基于最小冗余的城市交通管理设施设计方法研究

发布时间：2020-04-06 00:16

【摘要】：近几年,国家公安部高度重视整治,优化,维护城市交通管理设施建设。但是,目前对于城市交通管理设施的设计研究的力度及科学性跟其建设速度不成正比,致使现有的国家规范标准不符合地方的道路交通特性,一些交通管理设施不仅不能改善交通状况,而且容易影响驾驶员对交通设施质量的感知,从而造成交通管理设施冗余。本文基于上述问题的根源,研究能够优化设施冗余的交通管理设施设计方法。本文研究的交通管理设施是交通标志、交通标线、交通信号灯。论文提出了最小冗余设计方法理论,该理论方法的设计思路利用设计要素将交通管理设施与方案设计对象所在区域的交通特性进行关联,再以设计要素作为连接点,依据交通特性为方案匹配交通管理设施,从而控制或者避免交通管理设施冗余。论文进行了设施信息量过载阈值实验。实验得出结论,设施信息量不超过6条的情况下,驾驶员能够拥有比较好的视认环境和视认效果。根据最小冗余度的设计思想,对交通特性、设计要素和交通管理设施之间的相关性进行了梳理。通过设计要素,将交通特性与交通管理设施进行关联,从而为方案匹配设计与方案区域关联性强的交通管理设施。本论文研究的交通管理设施最小冗余设计方法从源头上解决设施冗余。该方法保证了每个单位的交通管理设施即能改善交通状态的同时还不影响驾驶员的视认性,保障了设施得到充分发挥其自身价值,避免因交通设施设计不当造成的建设费用及运营成本不断攀升。
【图文】：

论文框架

基于最小冗余的城市交通管理设施设计方法研究8图2-1. 交通管理设施信息过载现象2、设施信息相悖（1）在同一交织区域的范围内，存在作用的性质相互违背的交通管理设施，较为常见的情况有：表示进口车道的行驶功能的箭头标线信息与分车道行驶标志信息不符，信息指示的行驶方向不一致。（2）地面标线所指示的情况与当前道路的横断面车道功能不符，，比如道路车道功能的机动车与非机动车混合行驶，而路面设置有车行道边缘线。图 2-2 是指路标志指示的交叉路口信息与交叉口警告标志指示信息不一致的现象[24-25]。图2-2. 交通管理设施信息相悖现象3、设施信息视认性差（1）交通管理设施信息未能在一定时间（识别、反应和操作时间）内被交通参与者正确视认或者被交通参与者认为不确定性高，比如右转车道标志设置的点位距离太近，驾驶员无法做出驾驶操作反应。（2）交通管理设施的设计之初缺乏考虑设施信息的视认性，导致交通管理设施与对应的交通参与者不吻合。图 2-3 是右转指向路径标志设置的位置未能够给右转车辆的驾驶员提供充足的反应操作时间的现象[26-27]。
【学位授予单位】：桂林电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U491

【参考文献】

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本文编号：2615725