大船重工P55K推进系统安装工序管理研究

发布时间：2020-11-13 07:42

　　 自从2008年后,在世界经济大环境的影响下,船舶航运市场和船舶建造市场大半处于停歇状态,原本中国造船企业依靠廉价生产材料和劳动动力支持的优势也已全无,各大船舶建造厂所接船舶订单数量整体下降,船舶制造行业都面临着无船可造的形式。在这种环境下,船舶建造的周期持续时间长的问题,成为各大船厂关注的焦点,而在船舶建造过程中推进系统的安装工序占用了整个船舶制造的大部分时间。大连船舶重工同也面临着相同的境遇,由于大船是百年老厂,固有的生产工序管理体制是导致船舶推进系统安装周期长、生产计划实现率低主要原因;因此要通过推进系统工序管理的提升短船舶建造周期,加快船舶的建造速度,进而稳步的提高生产效率;对大连重工有效避开经济危机的影响、提高大船重工在国内外船舶市场中竞争能力具有非常现实的意义。本文以大船集团所建造的P55K化学品系列船推进系统安装工序为研究对象,首先介绍船舶推进系统基本概念、特点、安装工序管理的基本概念,并对关键路径法基本原理及应用方法进行研究,建立P55K化学品推进系统安装工序的关键路径模型,并结合关键路径法对大船集团在船舶推进系统安装工序管理方面存在的问题进行分析。之后针对存在的问题,从技术管理、生产管理、工艺管理及信息化管理等方面对P55K系列船推进系统的安装工序进行优化,最后,对优化后的P55K系列化学品船推进系统的关键路径进行分析,发现通过各项优化管理措施的实施,大船重工P55K化学品系列船的推进系统建造周期明显缩短,有效的提高的该系列船的建造效率。通过本文的研究,有效的将关键路径理论应用于船舶推进系统的安装建造之中,为大船集团今后在推进系统工序安装管理方面提供了一定的理论参考,为船舶推进系统安装工序管理提供了一种更加科学的管理方式。
【学位单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：U673
【部分图文】：

图３．?５?Ｐ５５Ｋ船主要工序网络图??Ｆｉｇ．３．３?Ｍａｉｎ?Ｗｏｒｋｉｎｇ?Ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ?Ｃｈａｒｔ??通过图３．?３可知在坞内生产周期中，推进系统的艉轴管段定位、照光和艉轴管机加??工、主机安装等工序的施工难度大，工序用时长，从整个坞内安装工序上看，以上工序??为坞内推进系统安装工序的关键工序。在水下建造阶段，主机滑油清洗串油工序用时最??长，几乎占用整个推进水下施工工时的大部时间，因此水下施工工序中主机滑油清洗串??油为水下建造的关键工序。??通过对关键路径的进一步地分析，可以发现在Ｐ５５Ｋ系列化学品船推进系统安装周??期大约为１３９天左右，其中“艉部分段成型”、“轴系照光及艉管机加工”、“主机安??装”及“主机滑油系统串油”分别占总周期的４８．?２０％、１０．０７％、５．?７６％、２８．７８％，从关??键路径的网络图中可以看出

大连海事大学专业学位硕士学位论文．和工艺中不明确的和与我厂生产条件不符的情况及时和厂家进施工人员进行开会研宄讨论。也能做到对所需的相关资源进行提进生产技术准备工作??统的主机安装工序需要的工装、工用具特别多，而且有些需要重质的都需要相当长的一段时间才能到货，因此在这一工序工用具由于提前从厂家拿到图纸，因此从工艺和现场的情况可以提前发缺少情况。生产技术准备工作到位大大缩短主机安装工序的时间

图４．?２主机滑油系统串油滤纸状态??Ｆｉｇ．４．２?Ｍ／Ｅ?Ｌ．Ｏ?Ｆｌｏｗｉｎｇ?Ｆｉｌｔｅｒ??经过对主机滑油清洗工序的优化及相关管理措施的实施，主机滑油清洗串油缩短，原来的主机滑油的清洗串油周期需４０天左右，而现在只需２５天左右周期，时间上缩短近１５天。??Ｐ５５Ｋ船推进系统安装工序管理问题成因解决措施??１推行先进技术管理??先进的生产技术是实现推进系统快速和高效施工的关键，改变原有工艺，推行提高推进系统安装效率的根本。??（１）成立工艺设计小组，以设计为源头开始着手安装工序的改变和调整，实现化和改进，在工艺上学习先进船厂的工艺设计。??（２）邀请相关的专家进行推进系统安装的技术交流，对专家的意见建议根据公情况进行分析和采用。??（３）指派工艺和设计人员到先进的船厂进行研究和学习。??
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本文编号：2881937