隧道施工诱发地表沉降估算方法及其规律分析

发布时间：2017-11-08 05:41

  本文关键词：隧道施工诱发地表沉降估算方法及其规律分析

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【摘要】：通过搜集大量文献,系统地总结了地表沉降槽特性参数的取值方法,并以中国20多个城市的地铁工程地表沉降实测资料为背景,基于Peck公式反演分析法,获取了隧道在不同相对埋深H/D、不同地层条件和不同施工方法下的地表最大沉降量S_(max)、沉降槽宽度k、地层损失率V_1等参数的变化规律。研究结果表明,(1)采用Peck法估算地表沉降需要基于大量实测资料和结合地域特性和具体施工方法才能得到比较合理的预测结果,不同地区地铁隧道的相对埋深(H/D)为0.55~4.43,其地表最大沉降量S_(max)为-15~-146.0mm,沉降槽宽度系数k为0.13~1.60,地层损失率V_1为0.06%~6.90%,其中S_(max)和k与H/D呈反相关,V_1受施工工艺和地层条件影响较大;(2)砂性土地层中浅埋暗挖法及其辅助工法的灵活性优于盾构法,黏性土及其互层地层中的盾构法施工在控制地层损失上较浅埋暗挖法要好。
【作者单位】： 西安理工大学岩土工程研究所;
【基金】：国家自然科学基金(No.51308456) 陕西省自然科学基础研究计划项目(No.2015JM5175) 陕西省博士后基金(2014) 陕西省黄土力学与工程重点实验室科研计划项目(No.16JS073)~~
【分类号】：U456.3;P642.26
【正文快照】： 1引言随着城市化的加速发展,地铁建设已成为城市现代化进程的一个标志,中国目前有25个地区均有地铁运营,总长达3 000余公里,由此而来的诸多隧道开挖引起的地层移动及其施工控制问题成为岩土工程领域研究的热点。隧道开挖诱发地表沉降的预测公式较多,如经 验公式、半数值半经，

本文编号：1155854