深圳地铁线路图_地铁公共空间设计管理研究

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龙源期刊网 地铁公共空间设计管理研究 作者：常军刚 来源：《建筑工程技术与设计》2014 年第 25 期 【摘要】地铁公共空间设计是城市发展的必然趋势，对解决我国城市交通问题有着至关重 要的影响。本文将对地铁公共空间设计进行简要分析，着重探讨地铁公共空间设计流程管理， 主要于阐述地铁设计的专业流程衔接、设计基本流程以及装修设计流

程。 【关键词】地铁公共空间；设计管理；设计流程 中国地铁正走在高速发展的第二个十年。在前十年中，北京、上海、深圳、广州已基本完 成地铁网络化建设，并向后网络建设时代走去。在这期间，地铁公共空间逐步进入人们的日常 生活，大规模工业化的建设方式逐步完善。但就地铁公共空间设计管理现状来看仍面临一定问 题和挑战，本文将对地铁公共空间设计展开进一步探讨，促进地铁设计更加完善。 一、地铁公共空间设计 地铁网络是一个潜于地面之下的城市空间，乘客对于地铁网络宏观意象的建立，主要通过 熟悉的车站作为参照物构建起来，同时与地面中心区域和标志性建筑相对接，以此作为认知地 下城市空间的基础。借用设计学语言，我们可以将地铁网络意象描述成“点线面”的空间意象特 征。在地铁网络中，地铁车站好比一个个点，地铁线路好比一条条线。地铁车辆在同一条线的 点与点之间穿梭，形成了线路运输的基本功能。 点与点之间特定的方位和逻辑关系，构成了交通运输网络的基本单位。线与线交叉所形成 的点，即线路之间的换乘车站[1]。通过两线交叉点、三线交叉点或是更多线的交叉点，实现 了线路之间的沟通，使得交通运输的单线概念扩展到网络概念。有时我们通过不同线路的几次 换乘到达目的地，实现了城市地铁的网络功能。地铁网络中“点线面”的空间意象特征，形成了 地下城市的基本空间构架，也为我们在地铁公共空间设计时提供了宏观依据。 从宏观认知上来看，乘客对于地铁网络空间意象的建立包括三个层次，地铁车站公共空间 的意象、地铁线路走向的意象、地铁网络的总体意象。因此，地铁公共空间设计的战略依据， 是根据乘客建立地铁网络意象的三个层次出发，大致分为三个层面，，分别是车站层面、线路层 面和网络层面的地铁公共空间设计管理。 二、地铁公共空间设计流程管理 （一）地铁设计专业的流程衔接 根据地铁公共空间设计的时间轴，可以将流程划分为三个阶段，分别是车站建筑设计阶 段、车站装修设计阶段、运营时期的公共艺术设计阶段。 龙源期刊网 第一阶段是车站建筑设计，主要对车站空间规模和形制、内部功能及人流引导方案进行设 计，其间装修设计跟进并作出初步方案。 第二阶段是车站装修设计，主要完成车站建筑与人之间的界面设计，同时组织地铁各专业 系统之间的接口设计与协调工作。此时，设施设计、导向设计、广告和商业设计、永久性公共 艺术设计在装修设计的总体协调下分头展开工作，并达成相互协调的空间关系。由于地铁各专 业系统数量庞大，协调工作量大，因此装修设计阶段对于设计管理要求较高[2]。 第三阶段是运营时期的公共艺术设计阶段，除了在第二阶段完成的永久性公共艺术之外， 还有临时性公共艺术和公共艺术创意产业，如公共艺术活动、公共艺术展览、公共艺术形象产 品等，需要在长期运营中不断推进。 （二）地铁建筑设计基本流程 地铁建筑设计流程包括四个阶段，分别是工程可行性报告阶段、总体设计阶段、初步设计 阶段和施工图设计阶段。其中，总体设计院担任工程可行性报告和总体设计的工作，并指导初 步设计；各标段建筑设计单位在此基础上，进行初步设计和施工图设计工作。

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