线性单中心城市停车换乘系统平衡问题建模

发布时间：2018-07-11 10:59

  本文选题：城市交通 + 变分不等式　； 参考：《交通运输系统工程与信息》2013年02期

【摘要】：针对我国日益严重的城市道路交通拥堵问题,为缓解城市中心区交通压力,停车换乘服务作为一种有效的交通模式引入到许多城市.本文研究了在拥挤交通走廊上停车换乘系统的平衡问题.在私家车和公交车共处同一道路的综合运输系统中,出行者有三种出行模式——私家车出行模式、公交出行模式和私家车—公交换乘模式.基于这三种模式供给和需求方面的深度分析,提出了在连续走廊上出行者模式选择均衡问题,并将此问题等价转化为一个变分不等式问题.分析探讨了连续均衡模型解的性质,并通过建立公共管理模型,对停车换乘地点进行了优化.最后,通过数值算例说明了所提出模型的适用性.
[Abstract]:In order to alleviate the traffic pressure in urban center area, parking and transfer service is introduced into many cities as an effective traffic mode in view of the increasingly serious traffic congestion in urban roads in China. In this paper, the problem of balance of parking and transfer system in crowded traffic corridor is studied. In the integrated transportation system where private cars and buses coexist on the same road, there are three modes for travelers: private car travel mode, bus trip mode and private car bus transfer mode. Based on the in-depth analysis of supply and demand of these three modes, a model selection equilibrium problem for travelers on continuous corridors is proposed, and the problem is equivalent to a variational inequality problem. The properties of the solution of the continuous equilibrium model are analyzed, and the location of parking and transfer is optimized by establishing a common management model. Finally, a numerical example is given to illustrate the applicability of the proposed model.
【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;
【基金】：国家973项目(2012CB725401) 中央高校基本科研业务费专项基金(2013JBM053,2012JBZ005)
【分类号】：U491.7

【参考文献】

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本文编号：2114937