港口服务供应链绿色运营动力因素及关联效应研究

发布时间：2021-03-07 23:09

　　随着排放问题的日益突出,港口服务供应链如何实现绿色转型已经成为亟待解决的难题之一。基于绿色增长理论提出港口服务供应链绿色运营动力因素概念模型,并通过对港口及供应链相关企业的访谈及调研获得数据,最后利用结构方程模型进行验证。研究发现,港口服务供应链绿色运营行为对外部驱动因素具有较高敏感性,其中利益相关者需求具有强直接效应;政策法规、成本投入具有较强的间接效应和强总体效应;管理理念、技术水平具有较强的直接效应,但总体效应一般。研究结论为港口及服务供应链企业制定更具针对性的绿色转型发展策略提供决策依据。 

【文章来源】：工业工程与管理. 2020,25(02)北大核心CSSCI

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

港口服务供应链绿色运营动力因素概念模型

从图2中可以看到模型运行后的标准化路径系数，其中a22的因子载荷分别为0.289，远小于0.45，删除该题项。修正后的模型拟合χ2/df为2.252、RMSEA为0.054、NFI值为0.846、CFI值为0.907、IFI值为0.908、PGFI值为0.751、PNFI值为0.763，如表4所示，各拟合指数变化不明显，说明此时数据能较好地适应模型。同时，各题项的因子负荷值均大于0.5，残差均为正且显著，显见无违反估计，此时的模型结构效度较好。

在表7中，只有社会组织到绿色行为的路径不显著，假设被拒绝。通过对动力要素的重新梳理，可以得出港口服务供应链绿色运营的动力要素关联模型结构如图3所示。4.2.2 动力因素关系分析

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3069969