后疫情时代提升我国国际航空货运能力的对策建议

发布时间：2021-09-06 18:56

　　新冠肺炎疫情全球蔓延,全球航司大规模削减运力,对全球产业链和供应链带来巨大冲击,我国国际航空货运能力短板凸显。围绕我国国际航线货邮运输量占比、全货机运输发展情况、国际货运航线网络、以货运功能为主的机场建设以及国际货运信息化水平等方面分析现阶段我国国际航空货运方面存在的问题。最后,提出打造适合航空货运企业发展的制度环境、积极引入供应链管理、完善以货运功能为主的枢纽机场体系、重视全货机引进和洲际航线的开辟及强化信息技术的集成应用的对策建议,提升我国国际航空货运能力。 

【文章来源】：综合运输. 2020,42(12)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

?航空货运服务链及其影响因素

2019年我国国际航线完成货邮运输量242.0万吨，同比下降0.3%，为2014年来首次出现下降，国内航线完成货邮运输量511.2万t，同比增长3.1%；国际航线完成货邮周转量184.6亿t·km，同比下降1.3%，国内航线完成货邮周转量78.6亿t·km，同比增长4.1%。自2010年开始民航业国际货邮运输量占比一直在30%左右徘徊，国际货邮周转量占比约为70%，两个指标的比重始终无法进一步提升（如图2所示）。国际航线货邮运输量占比较低，且相对于国内航线货运而言，增速不稳定，受国际市场非抗力因素影响较大，未形成稳定可持续的发展模式。2.3?全货机发展仅处于初级阶段

政府应正视我国航空货运与外国发达国家的差距，明确各阶段航空货运发展目标，颁布产业指导政策、细化产业发展规划，强化对航空货运的扶持力度，营造公平有效的制度环境。一视同仁支持各种所有制航空货运发展，根据不同城市的区位和产业发展要求，制定特色的行业发展规章和标准，鼓励行业内的横向重组和纵向重组、科学技术创新和人才引进。加强监督管理，遏制阻碍行业发展的消极因素，避免地方性政策制度、地方性恶性竞争和低水平重复建设等问题，切实保障航空货运高效、有序、安全的发展运行。3.2?引入供应链管理

【参考文献】：
期刊论文
[1]新冠肺炎疫情背景下的中国航空货运企业发展战略建议[J]. 许诚.  空运商务. 2020(03)
[2]2018年航空货运市场回顾与2019年展望[J]. 曹允春,宋文妍,李彤,谢艾伦.  综合运输. 2019(10)
[3]我国航空货运市场特征及定价策略研究[J]. 周芳芳,高本河.  综合运输. 2019(01)
[4]我国航空物流业现状、问题及优化策略[J]. 陈树志.  价格月刊. 2017(06)



本文编号：3387998