国际与国内车联网专利知识图谱对比分析

发布时间：2017-10-18 19:25

  本文关键词：国际与国内车联网专利知识图谱对比分析

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【摘要】：车联网是继物联网后，把物联网技术用于解决交通领域中突出问题的一项重要运用。目前世界上的汽车工业强国，正在积极地推进车联网核心专利技术研发，我国车联网关键技术研究只涉及一些技术含量较低的技术领域，尤其是在核心技术突破上面临着较大的压力。研究国际与国内车联网专利知识图谱并进行对比分析，，对于指导我国车联网的核心技术研发具有重要的意义。本文在综述国内外车联网理论与应用研究基础上，介绍了专利知识图谱理论和车联网关键技术知识，从国外的德温特专利数据库和中国专利数据库里搜集2009至2013年车联网感知层关键技术的专利文献进行分析。 首先，在CiteSapce软件里利用专利共被引方法及突现词探测法来构建国内外车联网汽车传感器和CAN总线的技术热点与前沿知识图谱，结合图谱及被引频次表为线索分别找出技术热点前沿、展示技术演进脉络和预测技术发展趋势，并将国际与国内差异进行对比分析，得到了国外传感器技术热点前沿主要在提高汽车安全性、舒适性和节约能源方面，而国内则是注重汽车行驶安全性；车联网CAN总线国内技术热点前沿主要在核心设备发动机运行参数的数据共享和灯光电气控制系统连接CAN上的技术较多等结论；然后，通过Bibexcel软件中的共现分析法构建车联网关键技术的研发者合作矩阵，使用Netdraws可视化软件绘制技术发明者合作网络图谱，利用社会网络分析法展开研发者合作状况分析，并进行国际与国内研发者合作特点对比，得出国外车联网技术的研发者之间合作交流比国内多的结论。最后，针对我国在车联网领域关键技术的专利研发水平与国际上的差异，提出了我国车联网领域核心技术突破的对策建议，从而有助于我国实现车联网领域的技术赶超。
【关键词】：车联网 知识图谱 演化规律 社会网络分析 发展对策
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TP391.44;TN929.5;G306
【目录】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 绪论8-16
• 1.1 研究的背景及意义8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意义9-10
• 1.2 国内外车联网理论与应用研究综述10-12
• 1.2.1 国外研究概况10-12
• 1.2.2 国内研究概况12
• 1.3 研究的内容和技术路线12-14
• 1.3.1 研究的内容12-13
• 1.3.2 研究的技术路线13-14
• 1.4 本文的研究方法与创新之处14-16
• 1.4.1 主要的研究方法14-15
• 1.4.2 本文的创新之处15-16
• 2 相关研究理论16-22
• 2.1 知识图谱理论介绍16-18
• 2.1.1 知识图谱的概念与发展基础16
• 2.1.2 本论文知识图谱分析方法16-18
• 2.1.3 本论文绘制知识图谱的应用软件18
• 2.2 车联网体系架构及关键技术确定18-21
• 2.2.1 车联网概念18-19
• 2.2.2 车联网体系结构19-20
• 2.2.3 车联网感知层关键技术确定20-21
• 2.3 本章小结21-22
• 3 国际与国内车联网技术热点的知识图谱构建与对比分析22-35
• 3.1 专利数据源选择及预处理22
• 3.1.1 专利数据源选择22
• 3.1.2 专利数据预处理22
• 3.2 国际上车联网感知层关键技术的技术热点研究22-28
• 3.2.1 国际上汽车传感器的技术热点知识图谱构建与分析23-25
• 3.2.2 国际上汽车 CAN 总线的技术热点知识图谱构建及分析25-28
• 3.3 国内车联网感知层关键技术的专利技术热点研究28-31
• 3.3.1 国内汽车传感器的技术热点知识图谱构建与分析28-30
• 3.3.2 国内汽车 CAN 总线的技术热点知识图谱构建及分析30-31
• 3.4 国际与国内车联网感知层关键技术的技术热点对比分析31-33
• 3.4.1 国际与国内传感器技术热点知识图谱对比分析31-32
• 3.4.2 国际与国内汽车 CAN 总线的技术热点知识图谱对比分析32-33
• 3.5 本章小结33-35
• 4 国际与国内车联网技术前沿的知识图谱构建与对比分析35-47
• 4.1 数据收集与筛选35-36
• 4.1.1 数据检索策略35
• 4.1.2 数据筛选与处理35-36
• 4.2 国际上车联网感知层关键技术的技术前沿36-41
• 4.2.1 国际上汽车传感器的技术前沿知识图谱构建与分析36-38
• 4.2.2 国际上汽车 CAN 总线的技术前沿知识图谱构建与分析38-41
• 4.3 国内车联网领域感知层关键技术的技术前沿41-44
• 4.3.1 国内汽车传感器的技术前沿知识图谱构建与分析41-43
• 4.3.2 国内汽车 CAN 总线的技术前沿知识图谱构建与分析43-44
• 4.4 国际与国内车联网感知层关键技术的技术前沿对比分析44-46
• 4.4.1 国际与国内汽车传感器的技术前沿知识图谱对比分析44-45
• 4.4.2 国外与国内车联网领域 CAN 总线的技术前沿对比45-46
• 4.5 本章小结46-47
• 5 国际与国内车联网研发者合作网络图谱构建与对比分析47-61
• 5.1 数据文件合并与处理47-48
• 5.1.1 数据文件合并47
• 5.1.2 数据处理47-48
• 5.2 国际上车联网感知层关键技术的研发者合作网络研究48-54
• 5.2.1 国际上汽车传感器的技术研发者合作网络图谱构建与分析48-51
• 5.2.2 国际上汽车 CAN 总线的技术研发者合作网络图谱构建与分析51-54
• 5.3 国内车联网感知层关键技术的研发者合作网络研究54-58
• 5.3.1 国内汽车传感器的技术研发者合作网络图谱构建与分析54-56
• 5.3.2 国内汽车 CAN 总线的技术研发者合作网络图谱构建与分析56-58
• 5.4 国际与国内车联网感知层关键技术研发者合作网络对比分析58-60
• 5.4.1 国际与国内汽车传感器的技术研发者合作网络特点对比58-59
• 5.4.2 国际与国内汽车 CAN 总线的技术研发者合作网络特点对比59-60
• 5.5 本章小结60-61
• 6 提高我国车联网关键技术研发水平的建议61-65
• 6.1 及时跟踪国际上车联网专利技术热点前沿的发展变化61-62
• 6.2 关注国际上车联网核心专利，攻克核心技术障碍62-63
• 6.3 优化我国车联网领域专利技术研发者合作的建议63-64
• 6.3.1 重视专利发明创新主体培养，鼓励企业进行核心专利协同研发63
• 6.3.2 加强与国际上车联网领域专利研发者的技术交流与合作63-64
• 6.4 本章小结64-65
• 7 结论与展望65-67
• 7.1 结论65-66
• 7.2 展望66-67
• 致谢67-68
• 参考文献68-71
• 附录 作者在攻读学位期间发表的论文目录71

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本文编号：1056703