基于非对称演化博弈的共享汽车参与主体的行为研究
发布时间：2021-09-24 21:33
由于我国城市化进程的不断推进和经济的快速发展,用户的出行需求趋于多样化并不断增加。共享汽车的引入对居民的出行选择行为具有重要意义,其规范发展也是目前的热点问题。本文主要从交管部门、政府和共享汽车运营商等外部因素的视角,研究其对共享汽车出行模式选择行为和其规范发展问题的影响。论文首先对共享汽车的引入问题进行探讨,分析了交管部门参与管理后用户出行方式选择行为的博弈情况。根据雅克比矩阵的局部稳定性分析法对模型复制动态系统的平衡点及其稳定状态进行分析,并利用MATLAB仿真数据,检验模型的可行性和实用性,得出了交管部门给予共享汽车用户的奖励、对使用私家车出行的惩罚、交管部门管理获得的管理收益、交管部门管理成本等参数变化对最终演化结果的影响。其次对其引入后的规范发展问题进行分析,建立了“政府—共享汽车运营商—用户”三方非对称演化博弈模型、并利用雅克比矩阵的局部稳定性分析法分析复制动态微分方程给出了各参与主体不同情况下的稳定性策略以及分步分析法分析了三方参与主体的决策相关性,同时用复制动态相位图演示了三方参与主体在不同策略组合的渐进趋势,最后用MATLAB仿真实验对其理论进行验证,得出运营商的决策...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
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【参考文献】：
期刊论文
[1]基于三方演化博弈的汽车共享出行市场发展策略[J]. 许智海,于成功,李晓霞. 汽车实用技术. 2019(09)
[2]基于三方博弈的汽车共享产业推广模型及演化路径[J]. 卢珂,周晶,鞠鹏. 统计与决策. 2019(05)
[3]共享汽车企业行为与政府补贴的动态博弈分析[J]. 周杨,周昭雄. 中国林业经济. 2018(01)
[4]基于演化博弈论的汽车共享与私家车博弈研究[J]. 王健,程苑,张哲宁. 交通信息与安全. 2017(02)
[5]考虑汽车共享的出行方式选择的演化博弈分析[J]. 鞠鹏,周晶,陈星光,张俊婷. 管理现代化. 2017(01)
[6]三方博弈视角下的网络舆情演化研究[J]. 陈福集,黄江玲. 情报科学. 2015(09)
[7]基于政府、企业和消费者三方博弈的电动汽车市场推广分析[J]. 秦字兴,朱阁. 工业工程. 2015(04)
[8]信息诱导条件下出行路径选择行为的演化博弈分析[J]. 巩亚文. 公路. 2015(01)
[9]低碳经济下政府、制造企业和消费群体决策行为演化研究[J]. 徐建中,吕希琛. 运筹与管理. 2014(06)
[10]基于演化博弈的会计稳健政策变迁诠释[J]. 吴锡皓,周晓苏. 中国注册会计师. 2014(12)
硕士论文
[1]汽车共享出行模式选择的演化博弈研究[D]. 刘珺.南京大学 2017
[2]汽车共享下的城市交通出行方式博弈研究[D]. 程苑.哈尔滨工业大学 2015
[3]有限群体演化博弈理论研究[D]. 于慧.华北电力大学 2015
[4]基于排队论的汽车共享优化设计[D]. 李仕鹏.杭州电子科技大学 2013
[5]多群体演化博弈均衡的渐近稳定性分析及其应用[D]. 曾德宏.暨南大学 2012
[6]收益管理在汽车共享动态定价中的应用[D]. 赵青.西南交通大学 2010
[7]基于拟生灭过程的多群体演化博弈[D]. 陈实.清华大学 2008
本文编号：3408487
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３．２条件／／，?＜７＾，，＞０下的演化路径图??Ｆｉｇ．?３．２?Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ?ｐａｔｈ?ｄｉａｇｒａｍ?ｕｎｄｅｒ?ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ?／／，?＜?Ｈ２，?／，?＞?０??
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?大连海事大学硕士学位论文???假设：用户选择共享汽车出行时的收益为ｄ?＝?６，交管部门对选择共享汽车出行的??用户的奖励为Ｃ?＝?ｌ，用户选择私家车出行的收益为５?＝?１０，交管部门对选择私家车出行??的用户的惩罚为￡＞?＝?１．５，交管部门管理的成本为Ｇ?＝?５，交管部门尽职管理的奖励和失??职的惩罚分别为五＝?１．７，?Ｆ?＝?２．５，此时得到的演化路径为图３．４所示。??图３．４表示当用户选择私家车出行的收益大于共享汽车出行的收益，监管部门尽职??的收益小于其管理成本时。交管部门不管理，导致私家车出行花费的费用比共享汽车出??行花费的费用小，使得大部分用户选择私家车出行。在此情况下，交管部门应发挥管理??作用，使得用户使用共享汽车出行，来缓解交通拥堵和环１境污染问题。??（４）?（即：５?—Ｊ＜Ｃ＋Ｚ），尸＋五一Ｇ＜０）??假设：用户选择共享汽车出行时的收益为Ｊ?＝?６，交管部门对选择共享汽车出行的??用户的奖励为Ｃ?＝?３，用户选择私家车出行的收益为沒＝?１０，交管部门对选择私家车出行??的用户的惩罚为Ｄ?＝?３．５，交管部门管理的成本为Ｇ?＝?５，交管部门尽职管理的奖励和失??职的惩罚分别为五＝?１．７，尸＝２＿．５，此时得到的演化路径为图３．５所示。??图３．５表示当用户选择私家车出行的收益小于共享汽车出行的收益，监管部门尽职??的收益小于其管理成本时，因为交管部门不管理，尽管共享汽车出行的收益比私家车出??行的收益大，用户为了方便仍然选择私家车出行。因此为了维护交通系统良性发展交管??部门必须尽职尽责管理。??画??０?０．２?０．４?０．６?０．８?１??ｘ??图３．４条件＃?＞７／２，／，
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于三方演化博弈的汽车共享出行市场发展策略[J]. 许智海,于成功,李晓霞. 汽车实用技术. 2019(09)
[2]基于三方博弈的汽车共享产业推广模型及演化路径[J]. 卢珂,周晶,鞠鹏. 统计与决策. 2019(05)
[3]共享汽车企业行为与政府补贴的动态博弈分析[J]. 周杨,周昭雄. 中国林业经济. 2018(01)
[4]基于演化博弈论的汽车共享与私家车博弈研究[J]. 王健,程苑,张哲宁. 交通信息与安全. 2017(02)
[5]考虑汽车共享的出行方式选择的演化博弈分析[J]. 鞠鹏,周晶,陈星光,张俊婷. 管理现代化. 2017(01)
[6]三方博弈视角下的网络舆情演化研究[J]. 陈福集,黄江玲. 情报科学. 2015(09)
[7]基于政府、企业和消费者三方博弈的电动汽车市场推广分析[J]. 秦字兴,朱阁. 工业工程. 2015(04)
[8]信息诱导条件下出行路径选择行为的演化博弈分析[J]. 巩亚文. 公路. 2015(01)
[9]低碳经济下政府、制造企业和消费群体决策行为演化研究[J]. 徐建中,吕希琛. 运筹与管理. 2014(06)
[10]基于演化博弈的会计稳健政策变迁诠释[J]. 吴锡皓,周晓苏. 中国注册会计师. 2014(12)
硕士论文
[1]汽车共享出行模式选择的演化博弈研究[D]. 刘珺.南京大学 2017
[2]汽车共享下的城市交通出行方式博弈研究[D]. 程苑.哈尔滨工业大学 2015
[3]有限群体演化博弈理论研究[D]. 于慧.华北电力大学 2015
[4]基于排队论的汽车共享优化设计[D]. 李仕鹏.杭州电子科技大学 2013
[5]多群体演化博弈均衡的渐近稳定性分析及其应用[D]. 曾德宏.暨南大学 2012
[6]收益管理在汽车共享动态定价中的应用[D]. 赵青.西南交通大学 2010
[7]基于拟生灭过程的多群体演化博弈[D]. 陈实.清华大学 2008
本文编号：3408487
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