高速铁路影响下的全国旅游景点可达性研究

发布时间：2021-02-09 15:37

　　世界旅游强国离不开良好交通的支持,而作为交通中非常重要的高速铁路的快速发展,必将有力地促进区域旅游的发展。文章探讨2020年全国高铁网络影响下旅游景点可达性空间格局及其变化,分析旅游目的地与客源地市场空间格局变化特征,在全国尺度下定量分析高速铁路建设对旅游客源地与目的地可达性的影响。在GIS技术与海量空间数据支撑下,基于最短路径算法与网络分析技术,构建可达性空间分析模型,测度2020年规划高铁通车前后旅游可达性空间格局与变化。结果显示:在"一日与周末旅游圈"内,高铁开通前,长三角、京津冀及中原地区城市到景点可达性与景点的市场规模均最高;高铁开通后,高铁沿线城市可达景点数量显著增加,沿线景点市场半径均有大幅度扩张;尤其是"日"字形高铁沿线城市与景点的增加值最高,将成为我国重要旅游经济带,高铁沿线城市与景点是高铁网络效应的主要受益者,而西部地区旅游景点可达性低,变化小。总之,高铁服务带来了时空压缩效应,即高铁的开通不仅缩短旅游客源地和目的地之间的时间距离、加强两地之间的联系;高铁实现旅游者跨区域的快速外部交通,而这种快捷效应的延续同样离不开城市内部交通网络的优化,缩短中心城市到旅游景区的时... 

【文章来源】：江苏省第八届学术大会学会专场论文哲学社会类论文汇编江苏省社会科学界联合会专题资料汇编

【文章页数】：13 页

【文章目录】：
1 引言
2 研究方法与指标选取
    2.1 研究区域与数据来源
        2.1.1 研究区域简介
        2.1.2 数据来源
        2.1.3 研究思路
    2.2 研究方法与评价指标
        2.2.1 时间距离测算指标-最短时间距离
        2.2.2 日常可达性指数
        2.2.3 场强模型
3 结果分析
    3.1 可达性空间格局变化分析
        3.1.1 客源地旅游可达性分析
            （1）城市“一日旅游圈”可达性分析
            （2）城市“周末旅游圈”可达性分析
            （3）中心城市的等时圈分析
        3.1.2 旅游目的地可达性分析
            （1）旅游景点“一日旅游圈”可达性分析
            （2）景点“周末旅游圈”的可达性分析
            （3）景点等时圈分析
    3.2 中心城市旅游影响力分析
4 结论与政策涵义


【参考文献】：
期刊论文
[1]京沪高铁对主要站点旅游流时空分布影响[J]. 汪德根.  旅游学刊. 2014(01)
[2]高速铁路对沿线城市旅游的影响效应与作用机制研究[J]. 张岳军,张宁.  铁道运输与经济. 2013(09)
[3]武广高速铁路对湖北省区域旅游空间格局的影响[J]. 汪德根.  地理研究. 2013(08)
[4]城际高速铁路对城市旅游客流的影响——以南京市为例[J]. 张文新,刘欣欣,杨春志,吕国玮,侯雪.  经济地理. 2013(07)
[5]京津城际高速铁路影响下的跨城流动空间特征[J]. 吴康,方创琳,赵渺希,陈晨.  地理学报. 2013(02)
[6]“高速时代”的中国旅游业发展[J]. 魏小安,金准.  旅游学刊. 2012(12)
[7]高速铁路与区域旅游新格局构建——以郑西高铁为例[J]. 殷平.  旅游学刊. 2012(12)
[8]国外高速铁路对旅游影响研究及启示[J]. 汪德根,陈田,李立,章鋆.  地理科学. 2012(03)
[9]高铁发展对湖南省温泉旅游格局的影响研究[J]. 蔡卫民,熊翠.  热带地理. 2011(03)
[10]基于双重区位空间的湖南旅游业发展机遇探讨——“武广高铁”开通视阈[J]. 梁雪松.  经济地理. 2010(05)



本文编号：3025857