新疆交通运输业促进旅游业发展研究
发布时间：2021-10-24 04:05
新疆高品位的自然景观和浓郁的民族风情文化景观,具有独特的魅力,对国内外游客有着巨大吸引力。但是新疆的旅游资源优势尚未最大化的转化为经济优势,那么新疆旅游业发展的制约因素是什么,本文通过分析交通运输业如何影响旅游业的发展来探讨这个问题。以便更好的发挥新疆独特的人文、地理、历史优势,促进新疆旅游业、交通业以及整个经济的发展。本文从交通运输业与旅游业发展的协调性关系入手,发现新疆交通运输业与旅游业的发展基本一致,在一定程度上促进了旅游业发展,但是通过改善交通进一步发展旅游业的空间还很大。接着从交通运输业影响旅游产品供给、需求展开分析,进一步阐述交通运输业如何影响旅游业的发展。交通运输业的发展与旅游时间成本、经济成本息息相关,交通基础设施、交通费用影响旅游产品需求；同时交通网络的通达性影响旅游市场的拓展,交通运输业的发展情况影响旅游产品的供给状况。既然交通运输业影响旅游产品的供给与需求,就需要通过实证分析来检验交通运输业如何影响旅游业的发展以及影响程度如何,通过计量分析发现交通因素是影响旅游收入的原因,且与旅游收入存在长期的关系,旅游是依赖于交通的,实证分析的结果表明交通变量是旅游发展的原因,...
【文章来源】：石河子大学新疆维吾尔自治区 211工程院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
978一2008年新疆交通里程变化情况
8590950005}—旅客周转量—货运周转量!图3一 21978一2008年新疆客、货周转量趋势图由图3一2可知，新疆客货周转量以一种平稳的态势上升，这得益于新疆经济的发展。1979一2008年是新疆交通发展的飞速阶段，客运周转量平稳增加，其主要原因之一是新疆旅游业的发展带动了客运周转量的不断发展。2008年底，新疆客运周转量达到549.6亿人公里，约比1978年增长了20.8倍，2008年的货运周转量比1978年增长了约14.5倍，客运周转量、货运周转量突飞猛进的发展充分反映了新疆经济发展取得的成果以及新疆交通工具、相关基础设施的不断发展。各种运输装备的现代化，标志着现代运输业的建立和发展。1985年
从图3一5可以看出新疆交通投资变化也很显著，整体呈现出上升趋势，与旅游收趋势相比较，可以发现二者之间的变化趋势趋势相近。理论上，交通投资的增加使交基础设施建设得以进展，基础设施的完善，增强了景点、景区的可进入性，入疆旅游了客观基础，旅游人数增加，旅游收入得以提高;另一方面，交通投资的增加，使得通技术得以提高，从而实现旅客时间成本和经济成本的节约，从心理上和消费实力上都有入疆旅游的基础，推动新疆旅游发展。能否就此说明交通的投资的变化与旅游收的变化具有因果导向性?通过对它们之间进行相关性分析，可以给出客观的答案。用yl表示新疆国际旅游收入，y2表示新疆国内旅游收入，x表示新疆交通投资额运用Eviews3.O软件测算它们之间的相关系数如下表:表3一7相关系数ylyZX0.7895089390.9481546150.789508940.94815462yl火x表中给出了交通投资领与新疆国际、国内旅游收入的相关系数，分别为0.79和0.95系数比较大，说明他们之间具有相关性，并且是正的相关性。也就可以说新疆交通投
【参考文献】：
期刊论文
[1]产业链视角下的西部民族地区文化旅游业可持续发展思考[J]. 王克岭,毕锋. 思想战线. 2010(05)
[2]基于旅游产品差异化的欠发达地区旅游合作研究[J]. 崔晓明,Chris RYAN,滕荆康. 人文地理. 2010(04)
[3]新疆旅游业发展与交通的多变量协整分析[J]. 栗静. 市场论坛. 2010(07)
[4]新疆交通业与旅游业发展的协调性分析[J]. 栗静. 北方经济. 2010(11)
[5]城市人居环境与经济协调发展——以西安为例[J]. 申海元,陈瑛,张彩云,裴艳飞,樊慧荣. 干旱区资源与环境. 2009(09)
[6]交通运输业与旅游业发展关系分析——基于31个省区的分析与比较[J]. 周群英. 辽宁师范大学学报(自然科学版). 2009(03)
[7]旅游交通对旅游产业发展影响的实证分析——以张家界为例[J]. 王兆峰. 财经理论与实践. 2009(04)
[8]旅游交通研究进展及启示[J]. 卢松. 热带地理. 2009(04)
[9]近10年新疆旅游业投资环境的动态评价分析[J]. 刘晓燕. 资源与产业. 2009(02)
[10]基于因子分析法的新疆自治区旅游竞争力研究[J]. 孙颖玲,王哲. 江西农业学报. 2008(07)
硕士论文
[1]基于广义回归神经网络的公路旅游交通量预测分析[D]. 卢冠群.长沙理工大学 2009
本文编号：3454539
【文章来源】：石河子大学新疆维吾尔自治区 211工程院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
978一2008年新疆交通里程变化情况
8590950005}—旅客周转量—货运周转量!图3一 21978一2008年新疆客、货周转量趋势图由图3一2可知，新疆客货周转量以一种平稳的态势上升，这得益于新疆经济的发展。1979一2008年是新疆交通发展的飞速阶段，客运周转量平稳增加，其主要原因之一是新疆旅游业的发展带动了客运周转量的不断发展。2008年底，新疆客运周转量达到549.6亿人公里，约比1978年增长了20.8倍，2008年的货运周转量比1978年增长了约14.5倍，客运周转量、货运周转量突飞猛进的发展充分反映了新疆经济发展取得的成果以及新疆交通工具、相关基础设施的不断发展。各种运输装备的现代化，标志着现代运输业的建立和发展。1985年
从图3一5可以看出新疆交通投资变化也很显著，整体呈现出上升趋势，与旅游收趋势相比较，可以发现二者之间的变化趋势趋势相近。理论上，交通投资的增加使交基础设施建设得以进展，基础设施的完善，增强了景点、景区的可进入性，入疆旅游了客观基础，旅游人数增加，旅游收入得以提高;另一方面，交通投资的增加，使得通技术得以提高，从而实现旅客时间成本和经济成本的节约，从心理上和消费实力上都有入疆旅游的基础，推动新疆旅游发展。能否就此说明交通的投资的变化与旅游收的变化具有因果导向性?通过对它们之间进行相关性分析，可以给出客观的答案。用yl表示新疆国际旅游收入，y2表示新疆国内旅游收入，x表示新疆交通投资额运用Eviews3.O软件测算它们之间的相关系数如下表:表3一7相关系数ylyZX0.7895089390.9481546150.789508940.94815462yl火x表中给出了交通投资领与新疆国际、国内旅游收入的相关系数，分别为0.79和0.95系数比较大，说明他们之间具有相关性，并且是正的相关性。也就可以说新疆交通投
【参考文献】：
期刊论文
[1]产业链视角下的西部民族地区文化旅游业可持续发展思考[J]. 王克岭,毕锋. 思想战线. 2010(05)
[2]基于旅游产品差异化的欠发达地区旅游合作研究[J]. 崔晓明,Chris RYAN,滕荆康. 人文地理. 2010(04)
[3]新疆旅游业发展与交通的多变量协整分析[J]. 栗静. 市场论坛. 2010(07)
[4]新疆交通业与旅游业发展的协调性分析[J]. 栗静. 北方经济. 2010(11)
[5]城市人居环境与经济协调发展——以西安为例[J]. 申海元,陈瑛,张彩云,裴艳飞,樊慧荣. 干旱区资源与环境. 2009(09)
[6]交通运输业与旅游业发展关系分析——基于31个省区的分析与比较[J]. 周群英. 辽宁师范大学学报(自然科学版). 2009(03)
[7]旅游交通对旅游产业发展影响的实证分析——以张家界为例[J]. 王兆峰. 财经理论与实践. 2009(04)
[8]旅游交通研究进展及启示[J]. 卢松. 热带地理. 2009(04)
[9]近10年新疆旅游业投资环境的动态评价分析[J]. 刘晓燕. 资源与产业. 2009(02)
[10]基于因子分析法的新疆自治区旅游竞争力研究[J]. 孙颖玲,王哲. 江西农业学报. 2008(07)
硕士论文
[1]基于广义回归神经网络的公路旅游交通量预测分析[D]. 卢冠群.长沙理工大学 2009
本文编号：3454539
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