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国内外旅游拥挤研究进展及其启示

发布时间：2016-08-19 13:16

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国内外旅游拥挤研究进展及其启示

表1

Tab.1

旅游拥挤研究内容

Thecontentsoftourism

国内外旅游拥挤研究进展及其启示

crowding

念，指出拥挤是在某一特定条件下，特殊密度超过

特定值产生的负面评价[3]。Schmidt也提出类似概念，认为拥挤是对特定密度和遇见者数量的消极评价[13]。随后出现一些将高密度等同于拥挤的研究误区。Absher和Lee认为，户外游憩区在高密度情况下，游客就会产生拥挤感知[1]，然而Stokols认为密度是指单位面积内人的数量，是一种描述性术语，通过计算人数以及他们所占的空间就能得到密度，具有一定的客观性，而拥挤是密度的消极评估，主观性较强，是一种涉及场景、活动以及个人等多种信息的综合评价概念[14]。因此，拥挤并不仅仅代表高密度或庞大数字。环境心理学学者从心理角度探讨拥挤概念，Bell指出，拥挤是一种由压力产生的心理状态，具有激励属性[15]。Hammitt指出，拥挤是一个规范概念，是由共同观念产生的[16]。总体上，目前国外学者普遍将拥挤定义为一定区域内特定密度水平的一种消极评价。

1.2旅游拥挤与密度

旅游拥挤与密度关系是研究旅游拥挤的切入点。密度是每个单位空间中人数的客观数值，可由经营管理者直接控制。因此，探讨旅游拥挤与密度之间的关系显得尤其重要。Wagar最早开始研究密度与旅游拥挤之间的关系[17]，随后相关研究成果不断涌现，呈现4种研究结果，即较强的正相关关系[2]、中度相关性[18]、微弱的正相关关系[1]、毫无关系[19]。Virden以美国西南部亚利桑那州的博物馆为例，在游客高峰期随机抽取403个游客作为调查对象，结果发现密度偏好与拥挤感知呈现微弱的正相关关系[20]。目前，学界普遍认同拥挤感知不仅仅是密度的函数，旅游拥挤与密度之间关系复杂，有待进一步深入研究[21]。

1.3旅游拥挤的影响因素

影响旅游者拥挤感知的因素是旅游拥挤研究的重要议题之一。起初，国外相关研究主要集中在低密度野外案例区域，比较注重人口和环境因素对旅游拥挤的影响。Johnson发现，空间、社会环境和个人特点是旅游拥挤的3个决定因子[22]；Choi也认为，环境和个人特点是旅游拥挤的重要影响因素[23]。尔后，旅游拥挤研究逐渐转移到高密度游憩案例区域。Chang总结前人研究文献认为，旅游拥挤的影响因素主要是个人特点（期望、偏好、体验和人口统计特征）、其他游客特点和环境因素（地理位置、发

[24]

展程度、公共设施的数量和质量）。进入21世纪，，学者们主要是从游客个人特点和游客之间的关系两个角度集中研究旅游拥挤的影响因素。Gramann在研究高密度地区拥挤感知影响因素中，将旅游拥挤分为目标拥挤、行为拥挤和物理拥挤，总结3种拥挤类型的影响因素分别为游客心理可接受最高密度水平、其他游客行为影响程度和空间限制[19]。Weaver以华盛顿白鲑鱼河为例，研究发现遇见者、排队时间和游客体验经历与旅游拥挤具有高度相关性[25]，随后Holloway专文探讨游客个人性格特点（内向和外向）对拥挤感知的影响，结果发现游客性格不同，拥挤感知亦不同[26]。概括起来，学者们主要是从人口数量、社会环境、个体特点、研究方法等方面探索了影响旅游拥挤的原因（表2）。

表2

Tab.2

旅游拥挤影响因素

Thefactorsoftourism

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