斯巴鲁、三菱成召回重灾区11月超30万辆

发布时间：2018-01-03 06:02

  本文关键词：斯巴鲁、三菱成召回重灾区11月超30万辆　出处：《产品可靠性报告》2016年12期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：正在高田气囊问题没有得到彻底解决前,日系车在召回数量排行榜上并不意外地持续排在首位,只是每个月出现在榜首的日系品牌略有变化。但并不是所有的问题都来自气囊,隐藏在气囊故障背后的整体日系车质量水平,其实很值得深究国家推出标准、推出召回制度,是从两个方向逼迫企业提升质量,可是很多企业却研究如何打标准的擦边球,如何与召
[Abstract]:Is Takata airbag problem has not been completely resolved, the Japanese car in the number of recall list is not surprising to continue in the first row, but each month a slight change in the Japanese brand list. But not all the problems from the bag, hidden in the overall quality level of the Japanese car airbag fault behind in fact, it is worth studying the national launch of the standard, the recall system is launched from two directions, forcing enterprises to improve quality, but many enterprises have to study how to fight the standard edge ball, and how to call

【分类号】：F416.471;F203
【正文快照】： 在高田气囊问题没有得到彻底解决前,日系车在召回数量排行榜上并不意外地持续排在首位,只是每个月出现在榜首的日系品牌略有变化。但并不是所有的问题都来自气囊,隐藏在气囊故障背后的整体日系车质量水平,其实很值得深究 国家推出标准、推出召回制度,是从两个方向逼迫企业提

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本文编号：1372662