基于第三方物流服务提供商的某汽车零部件VMI模式与实施策略研究

发布时间：2020-03-04 01:53

【摘要】：当今的世界充满了激烈的竞争,在全球竞争的背景下,市场上企业之间的竞争已经不仅仅是单个企业之间的竞争,而更多地体现为供应链与供应链的竞争。库存管理是供应链管理中的一项非常重要的内容,评价一种库存管理模式是否有效的标准是看它是否能够有效地降低库存、改善缺货状况、提高服务水平、缩短提前期、提高库存周转率、提高需求预测的精确度从而有效地降低企业的成本。本文首先对基于第三方物流的供应商管理库存的理论进行了分析,同时回顾了已有的一些国内外第三方物流和供应商管理库存的研究文献并进行了评述。通过对汽车零部件行业现状的分析和行业问题的分析论证了汽车零部件行业实施VMI的必要性。接下来,我们对VMI在汽车零部件供应物流中的应用现状和运营模式及流程进行了分析。然后从影响供应商管理库存的因素着手进行分析,指出VMI模式存在的不足之处,即短期经济收益分配不均衡、信息基础设施建设和管理水平不足、买方与供应商信任机制不健全。然后,我们在对第三方物流的概念和发展状况进行介绍后,提出了基于第三方物流的供应商管理库存模式,并对基于第三方物流的供应商管理库存模式进行可行性研究。最后,对第三方物流参与供应商管理库存的模式进行了探讨和分析并以上海通用汽车有限公司作为案例研究对象对这一问题进行了更进一步探讨。因此,基于第三方物流的供应商管理库存模式对降低供应链物流成本、提高供应链运作效率都能够起到积极作用。
【图文】：

人保,保有量,单位,毛利率

因此我们测算中国汽车行业增长速度应该在15%—20%左右，这也符合国际上发达国家汽车普及阶段需求增长的一般规律。中国汽车市场广阔的发展空间为零部件企业提供了良好的成长环境。一家零部件企业要进入整车企业的配套体系，从取得试制样品资格开始需要经过样品试制、工装样品、小批量供货等多层门滥之后，才能进入整车厂的配件目录中。一旦进入整车厂的配套体系，不出现大的质量问题，整车厂不会轻易更换配件商。OEM配套能同步分享整车企业销量增长的成果，毛利率较高，但随整车周期性波动较大。售后市场跟随汽车保有量的增长而增长。就大部分零部件种类来说，这一市场毛利率相对于OEM较低，但周期性波动较小，甚至在新车销售低迷期反而能取得更快的增长。在欧美成熟的汽车市场，也有部分应用户个性化需求而产生的售后零部件产品如个性化车轮毂等，毛利率比OEM配套更高。截至2008年底，我国每千人汽车保有量为38辆，和全球平均水平相差较大。随着人民生活水平的提高，我国汽车行业保有量的巨大空间毋庸置疑。

经营业绩,单位,博世,技术供应

中国汽车零部件行业将蕴含更多投资机会。3.1.4行业标杆研究在欧美汽车工业发展过程中，一批具有较高技术水平和管理能力的零部件企业取得了稳固的国际竞争优势，在整车行业屡次大幅波动过程中体现了更为稳定的盈利能力和经营实力。我们选取全球第一大汽车技术供应商博世集团（Robert Bosch GmbH)为例。博世集团由罗伯特.博世(1861-1942)于1886年在斯图加特创立，博世集团涉足汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术等三大业务领域。博世是全球第一大汽车技术供应商，其工业技术部包括自动化技术、金属技术和包装技术三大业务部门，其消费品和建筑智能化技术部包括电动工具、热动技术、安全技术和宽带网络，以及博世西门子家用电器有限公司经营的家用电器。2005年公司销售收入突破400亿欧元，税后利润突破20亿欧元。2008年公司总收入463.2亿欧元，其中汽车零配件业务销售收入达264.75亿欧元，，占公司收入比例为59%。在经营较为正常的2007年，公司净利润为28.5亿欧元。
【学位授予单位】：复旦大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：F426.471;F253

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