我国民营汽车零部件制造企业摆脱红海的关键因素与策略研究

发布时间：2020-04-22 13:47

【摘要】：中小型汽车零部件企业在汽车的供应链中是非常重要一环,根据各经济发达国家的经验来看,无一例外不是走大企业主导,中小企业共同发展这样的道路。中小企业被认为是国家发展的未来支柱,经济发展的动力源泉。本文分析了现有的理论研究和解决方案,以“微笑曲线”理论为基础,结合对其他相关理论研究,分析民营自主品牌的中小型汽车零部件企业成长所走的路径。从企业本质入手,探索企业在现阶段面临的问题,结合民营中小型汽车零部件企业现状和发展中遇到的问题进行归纳,结合现有的理论进行分析。从实践和理论两个方面出发,总结目前民营中小型汽车零部件企业遇到的问题,通过实践和理论来解决现有的问题。本文在研究了理论的基础上选取非常具有代表性的一家民营自主品牌的中小型汽车零部件企业“EA公司”,对其发展状况和目前的企业形态进行分析。在此基础上制定了从关键能力提升到上游和下游的价值创新,希望借此总结出一套适合民营中小型汽车零部件企业的摆脱“红海”的策略和方法。从中小型自主品牌汽车零部件汽车企业入手,放眼行业内的发展状况和面临的困境,不仅仅是学习别人的成功之处,还结合了我国的国情和市场状况,从自身出发结合理论指导,找出适合我国中小型自主品牌汽车零部件企业自己的道路。
【图文】：

东南大学工商管理硕士学位论文升价值，同时考虑自身资源和关键能力也符合我各个阶段，，所面临的主要问题也是不同的，而我一定的困难，从基本的方向来看，单纯的关注一走路的后果。在主要注重提升企业的研发和品牌基本能力的提升和稳固。如（a）中的微笑曲线升，附加值显著上移，而制造能力稳固，成本降力，让企业在攀升的生命阶段能相互匹配。

模式为 SOP 后研发中心转交项目并转产，执行同之处和问题点在于，主机厂的客户前期项目前期开发，大部分在采购公司和研发中心，前、工程师、CAE 分析团队、试装或项目物流，生产工厂将提供一套全队，客户方包括工厂采购、工厂计划和物流、用的衔接将会在售后服务中产生重要的作用。服务模式为产品组装中或组装后发现问题由工题由销售或主机售后服务反馈，最终交由工厂供应商，此种处理问题的方式是被动，产品存导致的质量问题或质量投诉。我们需要借助产自我问题解决，批产的产品培训和技术支持显系，形成一种良性循环如（图 4-21）。
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.471

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本文编号：2636584