电动物流车乘员舱热舒适性研究

发布时间：2020-12-04 04:19

　　随着汽车工业的发展,人们对汽车乘员舱热舒适性的要求越来越高,近年以来,电动汽车逐渐普及,电动汽车乘员舱制冷和制热的研究越来越受到人们的重视。传统的电动汽车乘员舱冬季采暖主要使用PTC加热装置,但是这会影响电动汽车续航里程,本文设计了一种基于空气式燃油加热器的电动物流车乘员舱暖风系统,并通过实验和仿真的方法对其进行了系统的研究,对电动物流车的实用具有理论参考价值。首先,针对本文研究的电动物流车,设计了一种冬季乘员舱采暖系统。进行了基于空气式燃油加热器的暖风系统台架实验,实验结果表明,通过在燃油加热器和风机之间安装一个三通管道,可以实现冷热风的混合,冷风所占比例随着燃油加热器功率的增加而降低,在燃油加热器功率固定的情况下,可以通过选择流量可调的风机进而改变风机流量,从而改变冷风所占比例来得到合适的暖风出风温度。同时,本文进行了基于空气式燃油加热器的暖风系统整车测温实验,研究发现,在环境温度为-6.7℃,车辆停止,燃油加热器功率为5kW时,驾驶员各测点温度分别为:头部23℃,胸部23.3℃,手部23.2℃,腿部19.6℃,脚部11.5℃,除脚部温度略低外,其余部位温度能满足其热舒适性要求。在... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

燃油加热器工作原理图

包括：燃油加热器、风机、风道等。燃油加热器实车安装图如图3.2 所示，其安装在乘员舱后方车架上，通过风道与乘员舱原空调管道内循环进风口相连接，以实现冬季电动物流车乘员舱采暖。图 3.2 燃油加热器实车安装图本文所选择的燃油加热器参数如表 3.1 所示。该燃油加热器共分为 5 个档位，最大加热功率为 5kW，满足汽车乘员舱冬季制热量要求。最大加热功率对应的电功率消耗为 40W，耗电量小，可节省电池电量。燃油加热器空气最大质量流量为 185kg/h，而且从燃油加热器出来的热空气需要经过较长的风道被吹入乘员舱，管道沿程阻力和局部阻力较大，因此需要在燃油加热器后方安装一个风机，以达到增大空气流量和增加风压的作用。表 3.1 燃油加热器参数加热介质 空气发热量等级 五档 四挡 三档 二档 一档发热量（kW） 5 4 3 2 1介质通量（kg/h） 185 165 150 110 60燃料耗用量（L/h） 0.6 0.5 0.4 0.28 0.1消

图 3.3 暖风系统工作原理图于燃油加热器的暖风系统台架实验系统循环方式分为外循环加热方式和内循环加热方式，其中外循环空气，内循环加热方式加热乘员舱内空气，内循环相对于外循环具

【参考文献】：
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本文编号：2897004