IMO2020政策实施背景下低硫燃料油价格影响因素分析

发布时间：2024-01-30 09:41

　　国际海事组织(IMO)规定,自2020年1月1日期,在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50%的规定。IMO2020低硫新规实施后,硫含量3.5%的高硫燃料油需求将由原来的约3600万桶/日骤降到约600万桶/日(主要供安装了废气清洗系统的船舶使用),而硫含量0.5%的高硫燃料油需求将迅速上涨,以填补原来高硫燃料油的需求空缺。在这种情况下,全球船用燃油供需及相关行业将产生重大变革,船用燃料油的供需结构和价格走势也将随之出现显著变化。特别是在亚洲地区,由于中国炼厂近年来长期处于产能过剩的状态,IMO2020限硫政策的实施,将释放中国炼厂的潜能,亚洲燃料油的供需流向也可能发生转变,中国长期以来依靠进口燃料油的局面可能出现扭转。中国船供油企业在这种百年一遇的巨大市场变革环境下,迎来重大发展机遇的同时,也将面对巨大的库存价格波动风险。船供油企业作为石油制品批发商,普遍存在资金占用高、库存规模大、利润率低的特点,如果在市场发生巨大变革的阶段不能充分做好库存风险对冲,将会陷入非常被动的局面。本文试图从国际燃料油市场基本特点出发,理清燃料油市场波动的主要影响因素,并结合IMO2020限硫政策实施...

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图1.12017年与2020年船用燃料油需求结构对比

图2.1各主要燃料油消费地区的日消费量

图2.2预计2020年全球石油需求

图2.3中国船供油市场加油量2013-2019

本文编号：3889907