基于政企博弈的电动汽车研发补贴政策研究

发布时间：2017-10-23 17:05

  本文关键词：基于政企博弈的电动汽车研发补贴政策研究

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【摘要】：构建了一个不完全信息条件下,电动汽车研发补贴动态博弈模型。基于边际成本定价准则,建立了政府研发补贴政策与企业研发投入之间的关系,分别从降低电动汽车的市场价格、提高企业研发投入比例以及改善政府与企业总收益的目标出发,计算局中人的最优策略并对相关影响因素进行了分析。数据表明,提高研发投入比例对降低电动汽车的市场价格具有决定性作用;在理想的政策环境下,存在唯一的补贴力度能够同时实现最优研发投入比例最大化以及最优市场价格最小化的目标,却无法同时令政府与企业的短期收益之和取得最大值;持续改善管制环境有利于提高管制效率,而侧重于鼓励技术成果转化及市场推广的政策更具效果。
【作者单位】： 北京信息科技大学机电工程学院;
【关键词】： 研发补贴 不完全信息动态博弈 管制效率 电动汽车产业
【基金】：国家自然科学基金面上资助项目(61272513)
【分类号】：F812.45;F426.471;F224.32
【正文快照】： 1引言我国汽车工业基础相对薄弱,发展以纯电动汽车为主的新能源汽车(以下统称为电动汽车)对于提振中国汽车工业,实现弯道超车的战略目标具有重要的现实意义。受制于技术、市场和政策环境等方面的原因[1],电动汽车产业虽然呈现出较快的增长趋势,可是其市场占有率却远低于预期[2

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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【共引文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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【二级参考文献】

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【相似文献】

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中国重要报纸全文数据库 前10条

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中国博士学位论文全文数据库 前10条

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7 方支剑;计及电池与电网影响的电动汽车充换电控制[D];华中科技大学;2015年

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中国硕士学位论文全文数据库 前10条

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3 杨俊秋;电动汽车充放电容量预测及控制策略的优化研究[D];北京交通大学;2012年

4 薛红红;电动汽车与电网互动技术之协调充电策略探究[D];华中师范大学;2012年

5 许恬;我国当前电动汽车潜在消费者的识别与消费行为研究[D];武汉理工大学;2012年

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7 王传能;电动汽车换电站优化规划研究[D];华北电力大学;2012年

8 张晨曦;电动汽车入网技术及社会综合效益研究[D];浙江大学;2013年

9 何清晨;适用于城市通勤的个人电动汽车设计与研究[D];清华大学;2012年

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本文编号：1084431