基于DID模型的交通运输业“营改增”跟进研究

发布时间：2017-12-05 14:00

  本文关键词：基于DID模型的交通运输业“营改增”跟进研究

  更多相关文章： 滞后效应 DID模型 虚拟变量 可抵扣占比 总体税负率

【摘要】："营改增"试点之初,交通运输业的税负不减反增,当时已有学者预计政策的影响存在一定的滞后效应,认为随着改革的深入,通过增强发展动力与后劲,企业的状况会有根本性好转。根据我国"营改增"分地区逐步推进的特点,本文选择各批次55家交通运输业上市公司为样本,采集企业2010~2015年的面板数据,构建DID(双重差分)模型回归方程,实证分析后得出:预期的滞后效应存在并仍会影响交通运输业一般纳税人的经营状态,"营改增"是利国利企的一项重大税制改革举措,政策的方向性与合理性均不容置疑。
【作者单位】： 哈尔滨理工大学经济学院;
【分类号】：F812.42;F506.7
【正文快照】： 一、引言 2016年5月1日,我国迎来“营改增”的收官之战,此次“营改增”实施范围和抵扣范围“双扩”,新增建筑、房地产、金融和生活服务4个行业约1000多万户纳税人,并将不动产同时纳入抵扣范围,为此每年将为企业减税5000亿元。本次新增试点行业的营业税约占原营业税总收入的80

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本文编号：1255040