北极通航对中国原油进口海运的影响——兼论航运碳税的作用

发布时间：2018-06-16 12:24

本文选题：北极通航 + 碳税　；参考：《国际贸易问题》2015年09期

【摘要】：全球气候变暖使得北极航线逐渐开通并可能改变中国原油进口海运的航线结构,同时,征收碳税已是航运业大势所趋。本文建立经济性分析模型得出各原油进口来源地各条航线各型油轮运输的RFR,并分析征收碳税对中国原油进口海运经济性的影响;对目前和未来东北航线通行费率下通航期变化对中国原油进口海运经济性的影响进行动态分析;对影响RFR变化的燃油油价、通行费率、满载速度及租船费率进行灵敏度分析。研究发现,碳税税率达到200$/t时,北极圈航线的RFR仅高于中东、美西和北非红海航线;若通航期小于160天,北极航线的RFR低于北非地中海和西非航线;北极通航对中国原油进口海运将产生巨大的影响。
[Abstract]:Global warming makes the Arctic route open gradually and may change the shipping route structure of China's crude oil import and shipping. At the same time, the levy of carbon tax is the general trend of shipping industry. In this paper, the economic analysis model is established to get the RFRs of different types of oil tanker transportation on different routes of the source of crude oil import, and to analyze the impact of carbon tax on the economy of China's crude oil import and shipping. This paper makes a dynamic analysis on the influence of the change of navigation period on the economy of China's crude oil import and shipping under the current and future northeast route tolls, and makes a sensitivity analysis on the oil price, toll rate, full load speed and chartering rate, which affect the RFR variation. The results show that the RFR of Arctic route is only higher than that of Middle East, West America and North Africa when the carbon tax rate is 200 / t, and the RFR of Arctic route is lower than that of North Africa Mediterranean and West Africa if the shipping period is less than 160 days. Arctic navigation will have a great impact on China's crude oil import and shipping.
【作者单位】：大连海事大学交通运输管理学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(61473053)
【分类号】：F426.2;F752.61;F812.42

【参考文献】

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