基于3D打印的汽车发动机再制造的补贴政策设计

发布时间：2021-01-12 08:53

　　3D打印技术的逐步应用给传统制造方式带来了新的机遇,我国作为汽车生产和消费的大国,每年会产生较多的报废汽车发动机。通过将3D打印技术与废旧汽车发动机再制造相结合,必然会比制造新发动机具有更好的可持续性效益,但这离不开政府相关补贴的扶持。本文从政府补贴政策中的回收处理补贴和R&D补贴出发,以重型卡车为代表的WD615型发动机为研究对象,利用Vensim PLE软件构建系统动力学模型。通过对影响汽车发动机3D打印再制造的相关变量进行描述和方程设置,在对模型进行现实性检验和极限检验分析的基础上,以重卡报废率和企业3D打印再制造偏好两个变量为自变量,针对这两个变量各自所假设的高低情景构建了代表四种市场类型的基础情景。通过模型仿真分析研究如何设计合理的补贴政策实现对其中三种不成熟市场中的汽车发动机3D打印再制造产业的激励。本文通过研究,从政府补贴成本和长期激励效果角度考虑,最终对“低重卡报废率、低企业3D打印再制造偏好”类型市场,设计了20%补贴费率的回收处理补贴政策;对“低重卡报废率、高企业3D打印再制造偏好”类型市场,设计了15%补贴费率的回收处理补贴政策;对“高重卡报废率、低企业3... 

【文章来源】：华东师范大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：91 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

备件需求量与3D打印再制造因果回路图

第五章 系统动力学模型检验与仿真分析本章以中国重卡市场的数据为基础，通过上一章运用 Vensim PLE 软件进行系统动力学模型构建基础上，对模型进行现实性检验和极限检验。并通过仿真分析来研究在政府政策激励对废旧发动机 3D 打印再制造的影响。5.1 模型检验5.1.1 现实性检验测试 1：当重卡需求量增加 20%时，对应的重卡需求量变成了初始需求状态的 1.2 倍，仿真结果如下图 5-1 所示。

图 5-2 旧件回收比例增加 50%的现实性测试图从上图 5-2 的仿真测试结果来看，当旧件回收比例增加 50%，变为初始状态的 1.5 倍时，3D 打印再制造速度比初始状态下的生产速度要高，这一测试结果符合现实，因此测试 2 通过现实性检验测试。5.1.2 极限检验由于目前的重卡平均使用寿命为 15 年，因此对重卡的平均使用寿命做极限测试，假设重卡平均使用寿命最低为 1 年，重卡平均使用寿命最高可以达到 30年。由于重卡平均使用寿命会直接影响到重卡报废速度，所以当重卡平均使用寿命越高时，重卡报废速度也就越低，因此旧件回收速度也就应该越低。仿真结果如下图 5-3 所示。


本文编号：2972543