京广铁路安孟段扩能改建工程项目风险管理研究

发布时间：2020-05-02 00:03

【摘要】：铁路是国民经济大动脉和关键基础设施,是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式之一,对稳增长、调结构、惠民生有重要意义,在我国经济社会发展中的地位和作用也至关重要。特别是近些年,随着国民经济的快速发展,铁路建设也迎来了巨大发展机遇。每年除了建设几千公里的新线之外,还有众多的既有线扩能改建工程。由于铁路建设工程,尤其是“四电”工程部分所涉及的技术复杂,生产组织难度大,项目施工建设面临内外部环境变化较大等原因,项目管理面临的风险很大,但目前针对既有线铁路建设工程项目风险管理的研究不多,应用不够深入。本文结合当前国内外项目风险管理的研究现状,介绍了工程项目风险概念,铁路扩能改建工程项目的特点,并将应用于本项目风险管理的风险识别、评价、控制应对理论进行了阐述。然后以京广线安孟段扩能改建项目为例,分析项目实施的各个环节,使用历史文献法、专家调查法、WBS-RBS工作分解法等方法,对项目面临的风险进行了初步识别,得到了风险识别结果。在此基础上,应用主观评分法进行风险分析评价,得出影响项目管理的风险因素清单。最后,根据风险因素影响力等级,分别对13项风险因素提出了相应的应对策略和建议。本论文较为全面的对我国现有铁路建设工程项目的特点及所面临的风险进行了分析,并提出较为详细的应对策略,能有效提高铁路建设项目,尤其是既有线改建扩能工程项目风险管理应用水平。在当前我国项目风险管理应用较为缺乏的情况下,还可帮助其他类型铁路施工企业进行有效的风险管理,保证铁路建设工程各项目标的顺利实现。
【图文】：

中国铁路,国家铁路,总公司,投资额

体系的骨干和主要交通方式之一，加快推进铁路建设，，对稳增长、调结构、惠民生具逡逑有重要意义，在我国经济社会发展中起到至关重要的带动作用。特别是近些年，随着逡逑全球经济一体化不断深入，以及我国内城市化进程的不断加快，使得人们对交通运输逡逑的需求日益增大。为缓解我国交通运输业的巨大压力，促进资源高效优质配置，近年逡逑来我国铁路建设投资一直保持较高水平。十二五期间铁路固定资产投资达到３．５８万亿逡逑元，新线投产３．０５万公里，全国铁路运营里程达到１２．１万公里，其中高铁运营里程达逡逑到１．９万公里，形成了以“四纵四横”为主骨架的高速路网。２０１７年１１月２０日，国家逡逑发改委，交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合下发《铁路“十三五”发展规逡逑划》，计划到２０２０年，全国铁路运营里程达到１５万公里，其中高速铁路达到３万公逡逑里，复线率和电气化率分别达到６０％和７０％左右，基本形成布局合理、覆盖广泛、层逡逑次分明、安全高效的铁路网络［１］。这些成绩标志着我国的铁路与高铁建设，己经取得跨逡逑越式发展，特别是在高速铁路方面，已经成为发展最快、运营里程最长、运营速度最逡逑快、在建规模最大、技术研发最全面的国家。与此同时，国务院又批准了《中长期铁逡逑路规划》，将我国铁路建设发展方向以法规的形式制定出来，为中国铁路的高速、长逡逑期发展提供了制度保障。逡逑

中国铁路,总公司,国家铁路,铁道部

＃邋＾邋＾邋＃邋＃邋＃邋＃逡逑图１－１邋２００６－２０１６年全国铁路固定资产投资额统计表逡逑（数据来源：国家铁路局、铁道部统计中心、中国铁路总公司）逡逑１逡逑
【学位授予单位】：南京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U218

【参考文献】