基于BIM的天津西站设备运维管理流程优化与系统设计

发布时间：2020-06-22 14:33

【摘要】：随着科学技术的发展,高铁行业进入快车道。信息化与智能化的发展为高铁车站运维管理带来了机遇与挑战。伴随着越来越多的设备投入使用,高铁车站设备运维管理工作的难度越来越大,成本越来越高,效率越来越低,传统的设备运维流程已经不能满足高铁安全运行,旅客安全出行的要求,因此如何优化设备运维管理流程,成为设备运维管理质量高低的关键因素。BIM技术作为设备运维阶段管理的“生力军”,近些年其技术的快速发展,在各行各业的应用,已经初显成效。作为设备运维管理系统的发展方向,为高铁车站设备运维管理引入BIM技术,势在必行。本文在系统分析了国内外设备运维管理、BIM技术相关文献的基础上,将BIM与设备运维管理相结合,提出面向数据整合和可视化的基于BIM的高铁站设备运维系统管理模式。以天津西站为实际研究对象,在对现阶段运维管理流程进行梳理与分析的基础上,利用帕累托分析工具找出低效率工作的症结。然后结合BIM技术、数据库技术、设备运维管理理论,提出了基于BIM的天津西站设备运维管理的流程优化方案。最后给出基于BIM的高铁车站设备运维管理系统规划方案,并结合实际展示了新系统在天津西站设备运维管理中的应用模式及优势,分析了新运维管理流程带来的效益及贡献。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F532.8
【图文】：

信息框,临时检查,既定目标,定期检查

12图 2-2 运维管理信息框架图通过以上两图，我们可以从两方面来理解运维管理，即运营、维护。“运营”是要保证设备设施能够运转，并且能够实现既定目标的功能。例如空调系统的供热与制冷、通风等，保证其业务正常运作的条件，包括任务的下达、接收，建筑内设备的操作等。“维护”是维持、保护固定资产以达到正常的使用寿命所做的工作，包括设备的临时检查、定期检查、保洁、零小维修等。

西站,线路示意图,天津

第 3 章天津西站设备运维管理现状与问题分析3.1 案例背景京沪高铁是自从 1949 年以来一条里程长、投入大、规模高的高速铁路。2008年 4 月 18 日正式开工建设，2011 年 6 月 30 日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。京沪高铁全程由北京南高铁站至上海虹桥高铁站，总里程长1318.598 公里，连接北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀都市群和长三角都市群。天津西站地处天津市红桥区，位于子牙河南路与南运河北路之间。始建于1909 年 8 月，归属与北京局集团公司管理，属于京沪高铁大型始发站，站内共计有 13 个台 26 股道，是天津地区建设范围最大的车站。目前天津西站主要办理京沪铁路、津保高铁、津秦高铁的客运业务，是天津市最大的客运枢纽。下图 3-1 为天津西站线路示意图。

【参考文献】