烟羽应急计划区公众撤离模式研究

发布时间：2021-02-04 21:08

　　公众撤离是烟羽应急计划区应急响应状态下的重要安全措施。本文提出一种"政府组织撤离+政府指导下的自行撤离"的撤离模式,并基于元胞传输理论,以最小化撤离时间为目标,建立了公众撤离模型,规划车辆行驶路线。运用该模型,分析撤离时间随政府组织撤离和居民自行撤离比例变化的规律,并运用到两个案例中,结果显示:"政府组织撤离+政府指导下的自行撤离"模式的撤离时间小于"政府组织撤离"模式的撤离时间,而且政府组织撤离与自行撤离之间存在一个最佳的比例结构,使撤离时间达到相对低的水平。 

【文章来源】：运筹与管理. 2020,29(09)北大核心CSSCI

【文章页数】：10 页

【部分图文】：

D烟羽应急计划区主要路网图

每个时间段t的长度为4min,其他参数选取与D烟羽应急计划区内区居民撤离路网的参数相同,得到Q烟羽应急计划区内区居民撤离路网的元胞参数如表5所示,并具此绘制路网的元胞结构图如图7所示。图7中将烟羽应急计划区外区边界处的元胞设置为私家车运行的尾元胞,整个路网共划分为109个元胞,包括7个首元胞和5个尾元胞,首元胞和尾元胞的容量均为无穷大。1～6元胞分别表示村庄v1～v6,7元胞表示大巴车站,8元胞为大巴车运行的终点,15～18元胞为私家车运行的终点,9～14元胞为集结地点元胞。私家车数量较少时,大巴车需要在19元胞放下所载居民,再次前往村庄。图6 Q烟羽应急计划区内区撤离路网图

图1 D烟羽应急计划区主要路网图将路线进行整理,得到D烟羽应急计划区内区居民的撤离路网如图2所示。图中vi,i=1,2,3,…,24表示路网中的节点,ei,j,i≠j表示节点vi到节点vj的路段,六边形代表大巴车车站,三角形代表村庄,圆形代表交叉路口,菱形代表大巴车安置点。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3018939