“互联网+”背景下出租车行业的政府管制研究 ——以西安市为例
发布时间：2021-06-20 08:29
“互联网+”的概念,是李克强总理在2015年政府工作报告里面提出的,其目的是通过互联网与传统行业的结合,促进传统行业的转型升级以及互联网技术的应用。在“互联网+出行”领域,互联网技术的应用产生了网络约租车这种新业态。由于传统的出租车行业所存在的负外部性、信息不对称等原因导致了市场失灵状态,政府管制趋于无效,而基于互联网和大数据的网络约租车的兴起,使得大量私家车进入出行市场,挤占了巡游式出租车的市场,并由此导致了一系列影响社会稳定的事件,政府管制遭遇到了前所未有的危机,如何在保证市场公平竞争和鼓励新技术应用两方面维持平衡,成为考验政府执政能力的试金石。本文以“互联网+”背景下出租车行业的政府管制为研究对象,深入分析了政府管制在出租车行业不同发展阶段采取的不同管制策略,以及在出行市场需求快速变化、网络约租车迅猛发展的阶段,政府如何发挥宏观调控这一“看得见的手”作用,引导出租车行业健康有序和谐稳定发展,在保证新技术融入新的出行市场的同时,引导传统出租车行业进行升级,更好地适应市场的竞争和出行的需求。论文以陕西省西安市为例,通过对比网络约租车在市场中出现后,政府管制政策的变化以及管理思路的变化...
【文章来源】：西北大学陕西省 211工程院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
城市客运交通系统结构图
图 4- 1 西安 2009 至 2018 年人口变化图（数据来源：西安统计年鉴）图 4-1 是从 2009 年到 2018 年西安人口的变化图，由图中可见，2018 年在西安户籍人口逼近 1000 万的时候（西安统计局数据 992 万），西安出租车数量长期徘徊在 1200辆左右，万人拥有量长期徘徊在 12~13 辆/万人左右，与人口规模 经济活力 GDP 增速等方面的匹配度较差 这一对比也从侧面反映了西安市出租车 打车难 拒载 等现象频发的主要因素，即出租车运力规模与市场需求长期失衡，归根结底是经济发展与出租车供给失衡导致 4.2 互联网+背景下网络约租车对西安市出行市场的改变网络约租车依托于互联网信息技术，为司机和乘客建立匹配通道，与传统巡游式出租车运营模式相比，网络约租车改变了出行市场中的供求关系，网络约租车平台根据市场中的供求关系动态调整运营价格，加强了平台对出行市场的事后信息化监控 网络约
图 4- 2 西安市网络约租车核心要素及其对应主管部门4 准入门槛过高，容易形成行业新的垄断 纵观西安市的网络约租车新政，在准入门槛方面，维持了行业进入的高门槛 滴滴出行 神州专车 首汽约车等网络约租车平台的出现，一方面带来了乘客出行便利，另一方面是通过低成本的运营价格及高补贴的烧钱模式，对出行市场上传统巡式出租车的垄断地位造成冲击 网络约租车基于互联网和大数据的平台，将传统巡游出租车司机和乘客双盲的信息缺位的情况通过手机两端消除，信息无差别地在供需两流动，在对网络约租车进行政府管制时，不应该采取传统的高门槛设置 西安市网络约租车新政中，对于车辆 驾驶员和网络约租车平台三方都需要通过政行政主管部门颁发的行政许可，即网络约租车运营要求 三证合一 ，这与传统巡游出租车的三证合一要求基本一致，无形中抬高了从事网络约租车运营的行业门槛，从导致符合 三证合一 要求的网络约租车平台公司少之又少，实际上形成了新的 少
【参考文献】：
期刊论文
[1]网约车破坏性创新与政府监管[J]. 吴兴华. 河南教育学院学报(哲学社会科学版). 2019(01)
[2]网约车行业中道德缺失现象及治理对策研究[J]. 戚明钧,沈霄鹏,王婷. 杭州电子科技大学学报(社会科学版). 2018(06)
[3]网约车市场准入制度建构[J]. 尹培培,常文芳. 南京社会科学. 2018(12)
[4]网约车平台监管制度完善研究——以顺风车治理为例[J]. 张圣曼. 湖北经济学院学报(人文社会科学版). 2018(12)
[5]西安市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法[J]. 西安市人民政府公报. 2018(06)
[6]公共利益背景下网约车监管路径优化研究[J]. 高电玻,张远健. 价格理论与实践. 2017(08)
[7]城市出租车运价管制与改革路径选择[J]. 袁长伟,吴群琪. 价格理论与实践. 2013(05)
[8]出租车数量管制对社会福利的影响[J]. 张树全. 城市问题. 2011(04)
[9]我国出租车准入制度的宪法学检验[J]. 欧爱民,杨艳. 湖南科技大学学报(社会科学版). 2011(02)
[10]出租车数量管制的合理性分析及评估机制研究[J]. 陈明艺. 中国物价. 2006(08)
硕士论文
[1]出租车行业的政府监管问题研究[D]. 汪滟清.吉林大学 2015
[2]西安市出租汽车行业管理问题研究[D]. 杨梦露.长安大学 2014
本文编号：3238848
【文章来源】：西北大学陕西省 211工程院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
城市客运交通系统结构图
图 4- 1 西安 2009 至 2018 年人口变化图（数据来源：西安统计年鉴）图 4-1 是从 2009 年到 2018 年西安人口的变化图，由图中可见，2018 年在西安户籍人口逼近 1000 万的时候（西安统计局数据 992 万），西安出租车数量长期徘徊在 1200辆左右，万人拥有量长期徘徊在 12~13 辆/万人左右，与人口规模 经济活力 GDP 增速等方面的匹配度较差 这一对比也从侧面反映了西安市出租车 打车难 拒载 等现象频发的主要因素，即出租车运力规模与市场需求长期失衡，归根结底是经济发展与出租车供给失衡导致 4.2 互联网+背景下网络约租车对西安市出行市场的改变网络约租车依托于互联网信息技术，为司机和乘客建立匹配通道，与传统巡游式出租车运营模式相比，网络约租车改变了出行市场中的供求关系，网络约租车平台根据市场中的供求关系动态调整运营价格，加强了平台对出行市场的事后信息化监控 网络约
图 4- 2 西安市网络约租车核心要素及其对应主管部门4 准入门槛过高，容易形成行业新的垄断 纵观西安市的网络约租车新政，在准入门槛方面，维持了行业进入的高门槛 滴滴出行 神州专车 首汽约车等网络约租车平台的出现，一方面带来了乘客出行便利，另一方面是通过低成本的运营价格及高补贴的烧钱模式，对出行市场上传统巡式出租车的垄断地位造成冲击 网络约租车基于互联网和大数据的平台，将传统巡游出租车司机和乘客双盲的信息缺位的情况通过手机两端消除，信息无差别地在供需两流动，在对网络约租车进行政府管制时，不应该采取传统的高门槛设置 西安市网络约租车新政中，对于车辆 驾驶员和网络约租车平台三方都需要通过政行政主管部门颁发的行政许可，即网络约租车运营要求 三证合一 ，这与传统巡游出租车的三证合一要求基本一致，无形中抬高了从事网络约租车运营的行业门槛，从导致符合 三证合一 要求的网络约租车平台公司少之又少，实际上形成了新的 少
【参考文献】：
期刊论文
[1]网约车破坏性创新与政府监管[J]. 吴兴华. 河南教育学院学报(哲学社会科学版). 2019(01)
[2]网约车行业中道德缺失现象及治理对策研究[J]. 戚明钧,沈霄鹏,王婷. 杭州电子科技大学学报(社会科学版). 2018(06)
[3]网约车市场准入制度建构[J]. 尹培培,常文芳. 南京社会科学. 2018(12)
[4]网约车平台监管制度完善研究——以顺风车治理为例[J]. 张圣曼. 湖北经济学院学报(人文社会科学版). 2018(12)
[5]西安市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法[J]. 西安市人民政府公报. 2018(06)
[6]公共利益背景下网约车监管路径优化研究[J]. 高电玻,张远健. 价格理论与实践. 2017(08)
[7]城市出租车运价管制与改革路径选择[J]. 袁长伟,吴群琪. 价格理论与实践. 2013(05)
[8]出租车数量管制对社会福利的影响[J]. 张树全. 城市问题. 2011(04)
[9]我国出租车准入制度的宪法学检验[J]. 欧爱民,杨艳. 湖南科技大学学报(社会科学版). 2011(02)
[10]出租车数量管制的合理性分析及评估机制研究[J]. 陈明艺. 中国物价. 2006(08)
硕士论文
[1]出租车行业的政府监管问题研究[D]. 汪滟清.吉林大学 2015
[2]西安市出租汽车行业管理问题研究[D]. 杨梦露.长安大学 2014
本文编号：3238848
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