上海国际汽车城产城融合评价研究
发布时间：2021-08-12 00:31
产城融合,即在园区开发建设过程中,以产业为基础,以城市为载体,实现共同发展。一个园区在产业发展到一定程时,要与该地区的城市功能设施相匹配。换而言之,城市功能的不断完善,离不开产业的发展与支撑。产业的转型与升级,也会因为城市功能设施的提升所带来的人口的集聚,进入快车道发展模式。产城融合可以说是一个园区或者一座新城发展到一定阶段必须要走的路。目前,在园区开发和新城建设中采取“产城融合”的战略思想是每个地方政府为了实现郊区快速发展的优先选择方式。然而,并非所有的园区和新城都实现了产城融合的美好状态。单一的产业开发致使生活配套服务的不足和城市功能发展的滞后,造就了“工业孤岛”现象。以开发房地产为主的新城建设,由于缺少产业的支撑和带动,大大提高了城市出行成本。产城不融合的现象造成的严重后果便是出现了新城逐渐沦为“卧城”、“空城”以及“潮汐式现象”,对城市健康发展起着负面的影响。针对以上产城不融合出现的困境,政府先后出台了一系列有关进一步开展产城融合建设的方针政策。本文以上海国际汽车城为例,主要从产城融合的核心思想和内涵特征出发,在上海国际汽车城产城融合示范区功能布局背景下,梳理国内外产城融合的理...
【文章来源】：华东师范大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：117 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
产业园区规划
(一)上海国际汽车城发展历程上海国际汽车城始建于 2001 年 9 月 28 日，选址嘉定区安亭，规划面积 100平方公里，规划范围西起江苏省昆山市交界处，东至盐铁河，北至规划郊区环线，南至沪宁高速公路，距离市中心 25 公里，离上海的两大机场——虹桥机场和浦东国际机场分别为 22 公里和 54 公里。同时，周围有京沪高速、沪嘉高速、沈海高速、上海环城高速、312 国道等多条高速公路和国道围绕，京沪高铁、轨交 11号线等穿行安亭地区，更有陆安（高速）、安虹线、旅游 6B 线等多条公交线路可到达，地理位置优势显著。上海国际汽车城作为上海市政府“十五”规划期间的重点项目，是一个集汽车研发、制造、贸易、博览等功能于一体的综合性产业基地和现代化宜居新城，常住人口约 27.5 万人，建设至今总投资规模已超过 1000 亿元。上海国际汽车城发展至今，已成为以汽车产业为核心、教育、医疗、文化和休闲全覆盖的城市功能区。
上海国际汽车城产城融合层次结构模型
【参考文献】：
期刊论文
[1]产业主导型地区深度产城融合的演化方向探讨——以上海国际汽车城为例[J]. 李文彬,顾姝,马晓明. 城市规划学刊. 2017 (S2)
[2]高新园区产城融合的模糊层次综合评价研究——以上海张江高新园区为例[J]. 苏林,郭兵,李雪. 工业技术经济. 2013(07)
[3]现代都市由产城分离到融合的理性思考——以上海“产城分离”困境为例[J]. 谷人旭. 上海城市管理. 2013(03)
[4]“产城融合”发展与开发区的转型升级——基于对江苏昆山的实地调研[J]. 孔翔,杨帆. 经济问题探索. 2013(05)
[5]城市新区产城融合发展模式与实施路径[J]. 刘畅,李新阳,杭小强. 城市规划学刊. 2012(S1)
[6]产城融合内涵解析与规划建议[J]. 李文彬,陈浩. 城市规划学刊. 2012(S1)
[7]产城融合发展及其城市建设的互融性探讨——以四川省天府新区为例[J]. 蒋华东. 经济体制改革. 2012(06)
[8]“产”“城”结合视角下的江西区域城市化发展路径研究[J]. 黄新建,陈文礖. 企业经济. 2012(10)
[9]城市化进程中对产城融合发展的探析[J]. 李学杰. 经济师. 2012(10)
[10]由“产城互促”到“产城融合”——深圳市产业布局规划的思路与方法[J]. 贺传皎,王旭,邹兵. 城市规划学刊. 2012(05)
博士论文
[1]京津冀区域国家级经济技术开发区产城融合研究[D]. 吴庆玲.首都经济贸易大学 2016
[2]上海产业园区空间布局与新城融合发展研究[D]. 唐晓宏.华东师范大学 2014
[3]基于系统论视野的政府内耗问题研究[D]. 梁爽.吉林大学 2014
[4]我国产城融合发展路径研究[D]. 李光辉.安徽大学 2014
硕士论文
[1]基于产城融合角度对保定高新技术产业开发区发展的研究[D]. 王亚妹.南昌航空大学 2018
[2]政府推动开发区产城融合研究[D]. 张雅莹.广西师范大学 2018
[3]新型城镇化背景下海岛开发区转型升级探索[D]. 倪谦.浙江大学 2018
[4]哈尔滨市产城融合发展研究[D]. 杨笑.哈尔滨商业大学 2017
[5]合肥市产城融合发展研究[D]. 陶宇.安徽大学 2017
[6]城市开发区与中心城区产城融合测度及其优化模式研究[D]. 淡亚涛.重庆大学 2017
[7]保定GBD开发区转型升级对策研究[D]. 王成.河北大学 2016
[8]新型城镇化下的产城融合评价研究[D]. 李清波.天津大学 2016
[9]新城建设中的产城融合路径研究[D]. 谢东升.上海交通大学 2014
本文编号：3337206
【文章来源】：华东师范大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：117 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
产业园区规划
(一)上海国际汽车城发展历程上海国际汽车城始建于 2001 年 9 月 28 日，选址嘉定区安亭，规划面积 100平方公里，规划范围西起江苏省昆山市交界处，东至盐铁河，北至规划郊区环线，南至沪宁高速公路，距离市中心 25 公里，离上海的两大机场——虹桥机场和浦东国际机场分别为 22 公里和 54 公里。同时，周围有京沪高速、沪嘉高速、沈海高速、上海环城高速、312 国道等多条高速公路和国道围绕，京沪高铁、轨交 11号线等穿行安亭地区，更有陆安（高速）、安虹线、旅游 6B 线等多条公交线路可到达，地理位置优势显著。上海国际汽车城作为上海市政府“十五”规划期间的重点项目，是一个集汽车研发、制造、贸易、博览等功能于一体的综合性产业基地和现代化宜居新城，常住人口约 27.5 万人，建设至今总投资规模已超过 1000 亿元。上海国际汽车城发展至今，已成为以汽车产业为核心、教育、医疗、文化和休闲全覆盖的城市功能区。
上海国际汽车城产城融合层次结构模型
【参考文献】：
期刊论文
[1]产业主导型地区深度产城融合的演化方向探讨——以上海国际汽车城为例[J]. 李文彬,顾姝,马晓明. 城市规划学刊. 2017 (S2)
[2]高新园区产城融合的模糊层次综合评价研究——以上海张江高新园区为例[J]. 苏林,郭兵,李雪. 工业技术经济. 2013(07)
[3]现代都市由产城分离到融合的理性思考——以上海“产城分离”困境为例[J]. 谷人旭. 上海城市管理. 2013(03)
[4]“产城融合”发展与开发区的转型升级——基于对江苏昆山的实地调研[J]. 孔翔,杨帆. 经济问题探索. 2013(05)
[5]城市新区产城融合发展模式与实施路径[J]. 刘畅,李新阳,杭小强. 城市规划学刊. 2012(S1)
[6]产城融合内涵解析与规划建议[J]. 李文彬,陈浩. 城市规划学刊. 2012(S1)
[7]产城融合发展及其城市建设的互融性探讨——以四川省天府新区为例[J]. 蒋华东. 经济体制改革. 2012(06)
[8]“产”“城”结合视角下的江西区域城市化发展路径研究[J]. 黄新建,陈文礖. 企业经济. 2012(10)
[9]城市化进程中对产城融合发展的探析[J]. 李学杰. 经济师. 2012(10)
[10]由“产城互促”到“产城融合”——深圳市产业布局规划的思路与方法[J]. 贺传皎,王旭,邹兵. 城市规划学刊. 2012(05)
博士论文
[1]京津冀区域国家级经济技术开发区产城融合研究[D]. 吴庆玲.首都经济贸易大学 2016
[2]上海产业园区空间布局与新城融合发展研究[D]. 唐晓宏.华东师范大学 2014
[3]基于系统论视野的政府内耗问题研究[D]. 梁爽.吉林大学 2014
[4]我国产城融合发展路径研究[D]. 李光辉.安徽大学 2014
硕士论文
[1]基于产城融合角度对保定高新技术产业开发区发展的研究[D]. 王亚妹.南昌航空大学 2018
[2]政府推动开发区产城融合研究[D]. 张雅莹.广西师范大学 2018
[3]新型城镇化背景下海岛开发区转型升级探索[D]. 倪谦.浙江大学 2018
[4]哈尔滨市产城融合发展研究[D]. 杨笑.哈尔滨商业大学 2017
[5]合肥市产城融合发展研究[D]. 陶宇.安徽大学 2017
[6]城市开发区与中心城区产城融合测度及其优化模式研究[D]. 淡亚涛.重庆大学 2017
[7]保定GBD开发区转型升级对策研究[D]. 王成.河北大学 2016
[8]新型城镇化下的产城融合评价研究[D]. 李清波.天津大学 2016
[9]新城建设中的产城融合路径研究[D]. 谢东升.上海交通大学 2014
本文编号：3337206
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