网约车管理政策创新扩散影响因素研究 ——基于255个城市的事件史分析
发布时间：2021-12-25 00:37
随着互联网信息技术的发展,互联网+不断与各个传统行业相结合,政府面临的社会治理环境愈发复杂多样,以往从未出现过的社会问题和全新的治理挑战层出不穷,考验着政府治理方式的创新和现代治理体系的建立和完善。“网约车”的出现正是传统出租车行业与互联网相结合的产物,为规范网约车行业的健康发展,2016年7月交通部联合六部门出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》,随后各大城市纷纷响应,因地制宜出台有关网约车管理具体实施方案。本文基于政策创新扩散视角,聚焦“网约车管理政策创新扩散的特征及机制是怎样?其扩散过程受哪些因素影响?”“作为一项新业态的创新扩散,其过程中存在哪些问题?如何优化?”等对网约车管理政策的创新扩散情况进行讨论。首先通过分析全国255个城市网约车管理政策的文本数据,发现网约车管理政策创新扩散在时间上符合常见的“S型”曲线扩散模式,在某一时期内有一定的起伏坡度;在地理空间上的扩散基本符合由东部发达地区向中部、西部地区逐渐扩散的路径,并且体现出区域集中效应。其创新扩散过程符合强制、竞争、学习、模仿机制,其中中央政府体现的是强制和学习机...
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
网约车相关研究中文文献量及其增长（2015年-2020年）
网约车相关研究高频关键词可视图
华南理工大学硕士学位论文26地方各级政府的不断努力积极政策创新，及时监管补位，最终让网约车的监管走上合理合法化的道路。3.2网约车管理政策创新扩散的特征3.2.1网约车管理政策时间扩散特征从本文搜索到255个的政策文本数据分析，网约车管理政策创新扩散过程从2016年开始至今已有5年，为了更清晰呈现其在时间维度的扩散特征，本文以“2个月”为一个周期时间单位T记录，将2016年6月作为时间记录起点T1，间隔2个月为一个计时单位，即2016年8月记为T2，2016年10月为T3，依次类推至当前考察时间2020年4月，对应时间T24，以此绘制了以下网约车政策时间扩散曲线图。图3-1网约车管理政策创新扩散曲线据图3-1可知，网约车管理政策创新扩散大致经历了三个阶段，①T1≤T≤T3，即2016年6月至2016年10月，由于中央政府于当年7月份出台《暂行办法》，需要一定时间传达至地方政府，且地方政府在制定出台网约车政策前需要经过大量调研，拟定草案并公开征集修改意见，因此这一阶段只有少许城市采纳了网约车新政，创新扩散增长缓慢。②T3＜T≤T16，即2016年10月至2018年12月，这一时期采纳网约车城市数量爆发式增长，曲线坡度明显更为陡峭。尤其在2016年12月至2017年12月（T4-T10）这一年中，网约车政策呈加速扩散
【参考文献】：
期刊论文
[1]渐进性调适:公众议程、网媒议程和政策议程互动的演进过程分析——以“网约车”政策出台为研究对象[J]. 董石桃,蒋鸽. 中国行政管理. 2020(01)
[2]制度、话语框架与政策设计:以网约车政策为例[J]. 蔡长昆,王玉. 公共行政评论. 2019(05)
[3]地方政府间的政策创新扩散——以城市生活垃圾分类制度为例[J]. 雷叙川,王娜. 地方治理研究. 2019(04)
[4]互联网+背景下网约车监管模式研究——以上海市为例[J]. 孙沁洋,罗晶,马知遥,李开霖,阿茹·拜格扎提,邵文怡. 知识经济. 2019(28)
[5]棚户区改造政策的创新与扩散——一项中国省级地方政府的事件史研究[J]. 李梦瑶,李永军. 兰州学刊. 2019(09)
[6]理念、激励与共享经济的敏捷治理:基于地方政府网约车监管实践的实证分析[J]. 李晓方. 中国行政管理. 2019(06)
[7]政府购买服务政策扩散研究——基于全国31省数据的事件史分析[J]. 李健,张文婷. 中国软科学. 2019(05)
[8]多源流模型视角下网约车新政的议程设置分析[J]. 范丽莉,牛壮. 重庆交通大学学报(社会科学版). 2019(01)
[9]政策网络视角下的网约车监管:政策困境与治理策略[J]. 范永茂. 中国行政管理. 2018(06)
[10]中国公共政策时空演进机理及扩散路径:以河长制的落地与变迁为例[J]. 王洛忠,庞锐. 中国行政管理. 2018(05)
硕士论文
[1]共享经济下的政府监管研究[D]. 陶哲航.南京大学 2019
[2]中国PPP政策创新扩散机制[D]. 徐小丰.华中科技大学 2018
[3]我国政府购买公共服务的创新扩散[D]. 吴朗.重庆大学 2017
[4]我国政策创新扩散的现状与影响因素研究[D]. 黄术峰.重庆大学 2016
本文编号：3551481
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
网约车相关研究中文文献量及其增长（2015年-2020年）
网约车相关研究高频关键词可视图
华南理工大学硕士学位论文26地方各级政府的不断努力积极政策创新，及时监管补位，最终让网约车的监管走上合理合法化的道路。3.2网约车管理政策创新扩散的特征3.2.1网约车管理政策时间扩散特征从本文搜索到255个的政策文本数据分析，网约车管理政策创新扩散过程从2016年开始至今已有5年，为了更清晰呈现其在时间维度的扩散特征，本文以“2个月”为一个周期时间单位T记录，将2016年6月作为时间记录起点T1，间隔2个月为一个计时单位，即2016年8月记为T2，2016年10月为T3，依次类推至当前考察时间2020年4月，对应时间T24，以此绘制了以下网约车政策时间扩散曲线图。图3-1网约车管理政策创新扩散曲线据图3-1可知，网约车管理政策创新扩散大致经历了三个阶段，①T1≤T≤T3，即2016年6月至2016年10月，由于中央政府于当年7月份出台《暂行办法》，需要一定时间传达至地方政府，且地方政府在制定出台网约车政策前需要经过大量调研，拟定草案并公开征集修改意见，因此这一阶段只有少许城市采纳了网约车新政，创新扩散增长缓慢。②T3＜T≤T16，即2016年10月至2018年12月，这一时期采纳网约车城市数量爆发式增长，曲线坡度明显更为陡峭。尤其在2016年12月至2017年12月（T4-T10）这一年中，网约车政策呈加速扩散
【参考文献】：
期刊论文
[1]渐进性调适:公众议程、网媒议程和政策议程互动的演进过程分析——以“网约车”政策出台为研究对象[J]. 董石桃,蒋鸽. 中国行政管理. 2020(01)
[2]制度、话语框架与政策设计:以网约车政策为例[J]. 蔡长昆,王玉. 公共行政评论. 2019(05)
[3]地方政府间的政策创新扩散——以城市生活垃圾分类制度为例[J]. 雷叙川,王娜. 地方治理研究. 2019(04)
[4]互联网+背景下网约车监管模式研究——以上海市为例[J]. 孙沁洋,罗晶,马知遥,李开霖,阿茹·拜格扎提,邵文怡. 知识经济. 2019(28)
[5]棚户区改造政策的创新与扩散——一项中国省级地方政府的事件史研究[J]. 李梦瑶,李永军. 兰州学刊. 2019(09)
[6]理念、激励与共享经济的敏捷治理:基于地方政府网约车监管实践的实证分析[J]. 李晓方. 中国行政管理. 2019(06)
[7]政府购买服务政策扩散研究——基于全国31省数据的事件史分析[J]. 李健,张文婷. 中国软科学. 2019(05)
[8]多源流模型视角下网约车新政的议程设置分析[J]. 范丽莉,牛壮. 重庆交通大学学报(社会科学版). 2019(01)
[9]政策网络视角下的网约车监管:政策困境与治理策略[J]. 范永茂. 中国行政管理. 2018(06)
[10]中国公共政策时空演进机理及扩散路径:以河长制的落地与变迁为例[J]. 王洛忠,庞锐. 中国行政管理. 2018(05)
硕士论文
[1]共享经济下的政府监管研究[D]. 陶哲航.南京大学 2019
[2]中国PPP政策创新扩散机制[D]. 徐小丰.华中科技大学 2018
[3]我国政府购买公共服务的创新扩散[D]. 吴朗.重庆大学 2017
[4]我国政策创新扩散的现状与影响因素研究[D]. 黄术峰.重庆大学 2016
本文编号：3551481
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