基于CDIO的T大学汽车电子卓越工程师人才培养模式的项目研究

发布时间：2017-08-18 10:26

  本文关键词：基于CDIO的T大学汽车电子卓越工程师人才培养模式的项目研究

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【摘要】：2010年6月,教育部召开了“卓越工程师教育培养计划”启动会,卓越工程师教育培养计划正式实施。该计划旨在通过借鉴国外的成功经验培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才,为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。本文以T大学汽车电子卓越工程师培养模式为研究对象,主要运用文献法、调查分析法、比较研究法、案例分析法等进行了研究,并得出以下结论:第一,汽车类专业不仅需要注重学生的专业知识教育,更重要的是要重视学生的工程实践能力培养,培养学生创新能力以及发现问题、分析问题和解决问题的能力。这些能力的培养和CDIO大纲提出的要求相近,因此笔者通过CDIO的研究,发现CDIO教学大纲具有全面性,运用此方法分析T大学汽车电子卓越工程师的培养模式,为今后进行卓越工程师培养提出宝贵意见。第二,对国内外在该领域的研究现状进行分析,根据我国高等教育的自身特点,借鉴CDIO的标准分析T大学卓越工程师的培养状况以及所出现的问题,并对所出现的问题提出建议。第三,根据T大学实际情况,探索具有自身特色的“卓越工程师”培养的有效途径,开展以社会需求为导向、以工程实际为背景、以工程技术为主线的工程类专业人才培养模式,通过“3+0.5+0.5”培养模式的建立,形成以工程实践能力及创新能力培养为导向的汽车电子方向卓越工程师人才培养体系,满足汽车电子方向人才培养要求、培养符合汽车新技术条件下的应用型汽车电子方向专业人才等方面具有很强的现实意义。同时,对我国现阶段汽车类相关专业人才培养具有一定的借鉴意义。
【关键词】：高等教育 汽车电子 卓越工程师 CDIO 人才培养
【学位授予单位】：河北工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U463.6-4;G642.0
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 绪论10-16
• 1.1 研究目的及意义10-11
• 1.1.1 研究目的10
• 1.1.2 研究意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.2.1 国外研究状况11-12
• 1.2.1.1 CDIO的研究状况11-12
• 1.2.1.2 国外工程师培养现状12
• 1.2.2 国内研究现状12-13
• 1.2.2.1 CDIO的研究现状12-13
• 1.2.2.2 卓越工程师的培养现状13
• 1.3 课题的研究内容13-14
• 1.4 研究方法14-16
• 第二章 CDIO的概述及卓越工程师的概述16-22
• 2.1 CDIO的概述16-19
• 2.1.1 CDIO的基本原理16-17
• 2.1.2 CDIO的培养标准17-19
• 2.2 卓越工程师的概述19-20
• 2.2.1 卓越工程师的特点、目标和基本原则19-20
• 2.2.2 卓越工程师培养的关键20
• 2.3 CDIO的大纲与卓越工程师培养通用标准的比较20-22
• 第三章 T大学汽车电子卓越工程师培养现状22-32
• 3.1 汽车电子卓越工程师人才培养体系及人才培养方案22-26
• 3.1.1 汽车电子卓越工程师人才培养体系22-23
• 3.1.2 培养方案23-26
• 3.2 课程设置26-27
• 3.3 建立校外人才培养基地27-28
• 3.4 加大实验室投入，完善实验室建设28-29
• 3.5 考取汽车见习工程师，查找学生培养差距29
• 3.6 开展大学生科技创新实践活动，培养学生创新精神29-30
• 3.7 师资队伍建设情况30-32
• 第四章 T大学汽车电子卓越工程师在培养中存在的问题32-38
• 4.1 学校的保障措施不健全32-33
• 4.1.1 缺乏CDIO工程教育实施环境32-33
• 4.1.2 卓越工程师人才培养的相关政策建立滞后33
• 4.2 课程设置有待完善33-34
• 4.3 教学方法和教学内容陈旧34-35
• 4.4 产学研结合需进一步深化35-36
• 4.5 教师队伍的业务水平有待提高36-37
• 4.6 缺少国际视野37-38
• 第五章 依据CDIO标准建立T大学汽车电子卓越工程师培养途径38-52
• 5.1 建立汽车电子卓越工程师培养实施保障体系38-40
• 5.1.1 建立汽车电子卓越工程师培养保障体系的意义38
• 5.1.2 建立完善政策体系保证汽车电子工程师培养的实施38-40
• 5.2 重组现有课程建立基于CDIO标准的课程体系40-42
• 5.2.1 重组课程设置体系40-41
• 5.2.2 通识教育课课程体系的构建41
• 5.2.3 专业技能课课程体系的构建41
• 5.2.4 岗位培训课课程体系的构建41-42
• 5.2.5 以项目设计为导向的集成化课程体系构建42
• 5.3 转变教学方法教学考核方式，提高教学质量42-44
• 5.3.1 转变教学方法，由以教师为中心转为以学生为中心42-43
• 5.3.2 改进教学考核方式，注重学生能力的考核43-44
• 5.4 紧密联系汽车电子企业，形成校企合作培养长效机制44-48
• 5.4.1 校企合作模式的总体思路44
• 5.4.2 校企合作形式44-46
• 5.4.3 构建校企合作利益机制46-47
• 5.4.4 构建校企合作激励机制47
• 5.4.5 构建校企合作约束机制47-48
• 5.4.6 构建校企合作情感机制48
• 5.5 打造一支具备汽车电子工程师培养能力的工程型教师队伍48-50
• 5.5.1 扩展教师的知识面，注重教师教学能力的培养48-49
• 5.5.2 提升专任教师的工程实践能力，，培育“双师型”师资队伍49-50
• 5.5.3 打造专职与兼职教师结合的师资队伍50
• 5.6 建立汽车电子卓越工程师培养评价机制50-52
• 第六章 结语52-54
• 参考文献54-57
• 致谢57

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本文编号：694076