中国—印度洋第二条物流大通道构想

发布时间：2017-12-27 07:42

  本文关键词：中国—印度洋第二条物流大通道构想　出处：《开放导报》2017年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：构建中国联系印度洋的物流大通道,对于推动"一带一路"建设,促进区域经济协同发展具有重要意义。可分别选择以深圳(香港)和上海为起点,以马来西亚的槟城港和缅甸的皎漂港为终点,设计出以"双Y形"的铁路运输线路为轴心、以高速公路网为骨干的跨越中南半岛联系印度洋的物流大通道。物流大通道将有效提升区域物流效率,促进区域协同发展,但也存在系统规划、巨额投资和政治风险等方面的问题,需要认真对待。
[Abstract]:Logistics corridor construction China contact India ocean, to promote the "The Belt and Road construction, plays a key role in promoting the coordinated development of regional economy. Can be selected respectively in Shenzhen (Hongkong) and Shanghai as a starting point, to Malaysia, Penang port and Burma Kyaukpyu port as the end point, designed to "the railway transportation line double Y shaped" as the axis, on the expressway network as the backbone of the Indochina Peninsula across India ocean logistics Datong Road link. Logistics corridor will effectively enhance regional logistics efficiency and promote regional coordinated development, but there are also problems such as system planning, huge investment and political risk, which need to be seriously treated.
【作者单位】： 深圳职业技术学院管理学院;
【基金】：广东省哲学社会科学“十二五”规划课题“广东至东盟的海上丝绸之路通道——粤亚铁路快线的线路构建及重大举措研究”(GD14XGL26)
【分类号】：F125;F259.2
【正文快照】： 物流是区域经济协同发展的必要条件,中国已情况如下。通过巴基斯坦构建了一条联系印度洋的大通道,如1.铁路水平落后。中南半岛各国每百平方公里能跨越中南半岛,构建第二条联系印度洋的大通道内的铁路公里数或者单位人口的铁路公里数均远远意义重大。中南半岛位于中国和南亚次，

本文编号：1340851