物流组织网络结构及运作问题研究
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:F253
【图文】:
北京交通大学博士论文流通的集约化经营优势难以发挥,规模经营、规模效益难以实现,设施利用率低,布局不合理,重复建设,图1-2是我国物流设施设备利用率调查结果I0]。图1一2我国物流设施设备利用率调查结果Figurel一 2theu斑泣 ationrateoffogisticsfacilities从图1一2中可以看出物流资源整体利用率不高,尤其是汽车回程资源严重闲置。物流设施利用率低,物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本。另据2004年对物流企业的调查显示:车辆利用率90%以上的企业占被调查企业的39%,利用率在70ry0一90%之间的占26.6%,利用率在50%一70%的占22.7%,利用率50%以下的企业占 n.7%,仓库利用率达到90%以上的物流企业仅为39.3%左右,仓库利用率不足50%的高达16.6%110]。一方面是物流资源闲置浪费
供应链是制造和分销等上下游企业间形成的供应关系,二者的构成要素不同(一是以制造和分销企业为主、二是以物流企业为主)。供应链网络和物流组织网络的示意图如图1一5和图1一6所示。(2)研究的内涵不同:供应链主要从产品供应关系角度研究企业间的连接关系问题,国内外对制造企业间的合作问题研究较多,有供应链研究、有制造企业网络组织以及中小企业集群等方面的研究;而物流组织网络研究的是物流组织间的协同关系问题,是物流服务提供方的资源整合问题,通过整合物流资源向包括供应链在内的物流服务需求方提供更加有效的物流服务,目前尚没有从整体上研究物流组织间合作的理论问题。(3)结构不同:供应链的网链结构实质是以链为主,而物流组织网络的结构是以网为主。物流组织网络的研究要涉及对若干条“链”的物流服务。因此,物流组织网络突破了“链”“链”更复杂的系统。供应商的模式,是比生产工厂仓库口口口口市场口图1一5供应链网络的含义Figurel一 5thes
【引证文献】
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本文编号:2728884
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