轨道交通及其外部性研究

发布时间：2020-06-30 23:42

【摘要】： 作为公共基础设施,轨道交通在公共交通运输当中,充当运输工具的同时,促进了社会经济发展。 通过国内外学者对轨道交通外部成本影响因素的分析和总结,比较分析了轨道交通与交通运输业之间的异同点,利用整数规划建立了具有判断事故承载体的轨道交通事故引起的外部成本核算的数学模型,从能源富余和能源匮乏两方面分析了能源匮乏引起的轨道交通外部成本。理顺了外部成本组成因素间的逻辑关系,为进一步测算轨道交通外部成本提供了基础依据。 由于基础设施投资建设的周期长,直接效益较小,间接效益较大,具有显著的经济外部性特征。本文通过对比的方式,选择全社会固定资产投资作为基础设施投资的比较对象,采用动态计量经济学的误差修正模型,通过计算贡献率,测算出基础设施投资较全社会固定资产投资对GDP具有较高的边际贡献率,印证了基础设施投资外部性显著的结论,说明基础设施投资对拉动经济效率更高。 最后通过类比我国电信行业的特点,分析我国轨道交通的发展走向,并根据我国电信行业国家规制的情况以及效果,分析我国轨道交通行业引入竞争的结果和作用,对我国轨道交通改革提出了建议。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F224;F530
【图文】：

7 23429.20 1530.73 7399.8 25239.82 2005.32 8494.9 27201.90 2177.30 9055.0 29970.11 2375.27 9943.1 32896.55 2467.81 111642 36391.27 2787.16 131553 40588.93 4425.17 166054 45985.19 5415.60 202715 51950.60 6761.85 250826 58694.67 8165.78 30617的相关要素中，资本是极具代表性的要素，特别是基础切生产活动的基础，是资本投入中最重要的部分。下面（CII）和固定资产投资（FAI）的相关性。 E-Views 软件分别计算 1985-2006 年 GDP 的发展与基础性，如图 5.1 和图 5.2。

的相关要素中，资本是极具代表性的要素，特别是基础切生产活动的基础，是资本投入中最重要的部分。下面（CII）和固定资产投资（FAI）的相关性。 E-Views 软件分别计算 1985-2006 年 GDP 的发展与基础性，如图 5.1 和图 5.2。图 5.1 基础设施投资与全国国内生产总值关系图

【参考文献】

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本文编号：2735984