基于人物分合思想的旅游物流系统运作机制与仿真研究

发布时间：2020-08-10 19:21

【摘要】：随着旅游经济的蓬勃发展,旅游业对物流业的依赖性增强,以及中国交通路网的完善与交通工具多样性、便捷性的提升,为旅游者往返旅游目的地所需、所带物品的物流提供了便利。在此背景下,传统旅游过程中“人物合一”或者“人物分离”的运作模式不能满足旅游者“轻松游”、“空手游”等的体验需求。旅游物流的提出改变了传统旅游运作模式,但其系统的复杂性对其运作机制提出了新的要求——实现旅游过程中的“人物自由分合”,旨在有效地提升旅游服务水平。本文以“符合事理演变规律的旅游物流系统运作机制设计”为研究目的,拟解决的主要问题是以复杂性科学为视角建构可行的旅游物流系统,具体包括:探索旅游物流系统的内在复杂性,构建支持“人物分合”的旅游物流系统框架,设计有效的旅游物流系统运作机制,以及验证这一运作机制的可行性。针对以上问题,开展如下研究工作:第一,揭示旅游物流系统的复杂属性。在综合分析旅游物流国内外研究现状的基础上,界定了旅游物流系统的目标与构成要素;以旅游物流系统的开放性、动态性、整体性、非线性和适应性特征为切入点,分析了旅游物流系统的复杂属性;借助解决复杂问题的多重分形理论,给出了旅游物流系统复杂性的测度方法,并对所设计的旅游物流系统复杂性进行实验测度,结果显示:旅游业的客流与物流所对应的多重分形谱之间存在复杂性作用机理,且旅游物流系统的复杂性,可以被旅游物流系统复杂性相图的多重分形谱的谱宽进行表征,其数值约为1.9,表明旅游物流系统具有非完全自相似的多重分形特性。第二,以复杂性科学之整体论为视角,构建旅游物流系统框架。基于整体论将旅游物流系统视为开放且独立的整体,依据旅游三体理论辨析旅游物流系统的静态结构,对旅游物流系统的边界加以界定,即标的物为:旅游服务供应商需求、供应和销售的A类物品和所有权或使用权在旅游者的B类物品;将旅游物流所涉及的物流过程模块化后,归并至旅游者与A、B类物品持续性的动态分合过程,形成了“人物分合”的基本思想,为旅游物流系统领域的研究提供一个策略性的新角度;基于人物分合思想明确了其旅游物流系统的基本特征、分析了由“在途物”、“离途物”和“拟离途物”三个概念要素所组成的“在离转化过程”,构建了支持人物分合的旅游物流系统框架。第三,以复杂性科学之协同论为视角,设计了基于人物分合思想的旅游物流系统运作机制。通过对旅游活动和物流活动的耦合动态分析,基于协同论和人物分合思想,设计出以基本区域为节点、集散中心为中转、生产单元为支撑、基本单元为窗口、信息平台为控制、具有通用范式的旅游物流系统运作模型;依据物流系统理论,给出了有针对性的库存与配送模式及相应的配载策略,由此设计旅游物流系统的物品流通机制,并揭示了所设计的旅游物流系统呈现出“基本区域+影子区域”双区域的基本运作模式,为旅游物流系统研究领域的拓展提供了新视角。第四,以复杂性科学之复杂系统论为视角,基于人物分合思想的旅游物流系统运作机制,构建仿真模型并对其进行解析。针对旅游物流系统的双区域模式,以“库存因素”切入点,基于系统动力学理论构建了旅游物流系统动力学模型,借助VENSIM仿真软件,以海南省旅游调研数据为基础,对辅助变量与常量赋值,实现旅游物流系统的仿真。仿真结果表明:在1年的时段内,随着旅游者流动的变化,A、B类物品与旅游者的分合效率可达到100%,即所设计的旅游物流系统运作机制能够实现旅游活动中人与物之间的自由分合,达到提升客户旅游体验的目的。本文以旅游物流系统复杂性的揭示为出发点,提出了基于人物分合思想的旅游物流系统新概念,设计了基于人物分合思想的旅游物流系统运作机制,仿真分析了该运行机制的可行性。研究结论既可指导旅游企业和相关物流企业的运作,又能增强旅游者的亲身体验,为持续开展旅游物流的实践管理与优化工作提供了决策支持。
【学位授予单位】：江苏大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F592;F259.2
【图文】：

旅游流,物品,物流经济

人物分合思想的旅游物流系统运作机制与仿真的旅游物流是指凡是与旅游活动相关的，涉及体包括：交通运输、物品保管、物品包装、物加工和信息处理[83]。进一步地，基于旅游产品生物流、旅游流的对比分析，旅游物流经济性活主要内容的服务过程，通过有效地服务，促成游物流最基本的活动，贯穿旅游物流的全过程[

旅游者,物流系统,概念图

针对旅游者群体，LD-CED 模型被学者进一步地改进为 LDT-CER 模型（如.2 所示），即“物流中心（Logistics centre）+配送中心（Distribution centre）+旅游者中心（Tourist service centre）”；涉及到面向企业的“发送（Delivery）”活动则被旅游者视角的“接收（Receive）”活动所替代，以在运作机制设计的层面上提升旅物流系统的商业服务水平；其中，在考虑区域旅游者规模和分布的基础上，以规模为准则，旅游者服务中心可被划分为城市旅游者服务中心（City tourist service centr景区旅游者服务中心（Scenic tourist service centre）[106]。此外，基于日本“宅急便”模式，部分研究在企业运营和宏观管理层面上提出“旅游客流与旅游物流相分离”、“整合社会资源，发展专业化的旅游物流企业”、“现代物流理念，提升旅游物流管理水平”、“重视在邻近大中型机场、铁路站点、等地区规划中重要的物流设施建设”和“运用先进物流技术装备，提高旅游物流服力”等策略性建议以指导旅游者物流的发展[112-116]。

架构图,供应链物流,系统管理,架构

场可接受的旅游产品而进行交互作用的子系统组成[100][108]，统和管理子系统（如图 1.4 所示）[102]。旅游供应链物流的运营子系统方面，该子系统主要包括订单度、包装和重组、交通运输五个功能模块[101]。相对应地，学当地旅游业态或旅游供应链的现状分析，探索当地旅游供应制。例如，针对欠发达地区旅游特色产品对于物流的需求，的旅游供应链物流的解决方案（如图 1.5 所示）[110]；针对海下的热带农产品供应链的物流管理模式[111]。其次，从方法角链物流运营子系统的建构与发展提出策略性的建议。例如，分别在旅游供应链物流的线路规划设计、旅游商品物流的集心的废弃物协同处理系统三个方面提出发展当地旅游供应链

【参考文献】