国民经济动员物流系统应变能力研究

发布时间：2020-08-17 11:45

【摘要】：国民经济动员是维持国民经济健康发展和有序运行的重要国家安全机制,具有“应战”和“应急”两种功能。物力动员是国民经济动员的重要内容,物流活动贯穿于物力动员的准备、实施和复员全过程。国民经济动员物流是指满足应战、应急需求的物流活动,其运行效率影响满足应战、应急需求的效果。战争和突发事件既是动员物流产生的原因和应对的客体,又对动员物流系统造成冲击和威胁。在受到冲击和威胁的状态下,动员物流系统如何进行调整适应以最大限度地满足动员需求,就表现为动员物流系统的应变能力。动员物流系统应变能力的强弱直接影响动员目的的实现。论文的研究目的是提升动员物流系统的应变能力。在梳理相关文献的基础上,借鉴前人研究成果,开展了以下几方面的研究。(1)提出了动员物流系统应变能力的概念,分析了其内涵与影响因素。对动员物流系统应变能力的研究,应当首先研究物流网络系统流量和流速的改变。在动员物流系统中,节点、连线、网络的功能都会影响到流量和流速。(2)对动员物流系统的可靠性进行了研究。提出了动员物流可靠性的概念,构建了有可靠度约束的动员物流系统逻辑结构优化模型。考虑到动员物流系统的网络属性,以网络熵理论为基础对动员物流系统遭受攻击时的网络可靠性进行了研究。基于传统网络熵的不足,从动员物流网络的节点和边受到攻击两种情况分别针对有向网络和无向网络提出了改进的网络最短路熵和网络最大流熵。(3)借鉴阻塞流理论方法和模型对动员物流系统的防阻塞设计进行了研究。在交通网络的设计阶段,利用优化设计模型,以最小的费用消除结构阻塞点,得到一个完全平衡网络;对已有的交通网络,利用优化改造模型,用最小的费用尽可能消除或尽量减少结构阻塞点,降低发生阻塞的可能性。经过优化与改造,网络的最大流和最小饱和流都得到了提升,网络性能得到有效改善。(4)对动员物流系统的应变能力进行了评价。定义了由库存应变指数、运输应变指数、搬运应变指数、包装应变指数和物流信息应变指数加权构成的动员物流系统应变能力指数,分析了提高应变能力指数的途径。构建了包括3个一级指标、10个二级指标、31个三级指标的动员物流系统应变能力评价指标体系。考虑到动员物流系统在应对突发事件时极易发生突变这一特征,采用基于模糊隶属函数的突变级数法进行了评价,对突变级数法存在的不足与缺陷进行了说明和改进。(5)提出了国民经济动员物流系统应变能力的建设策略。通过对动员物流系统存在问题和实际运作模式的剖析,认为建立军民融合式动员物流体系是提升国民经济动员物流系统应变能力的根本途径。在具体策略上,应适当采取动员物流外包模式并加强动员物流中心建设。论文的研究将在宏观上进一步丰富和完善动员物流理论,在微观上为动员物流活动提供量化操作的依据和方法,推动动员物流理论和实践系统深入发展。
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F259.2
【图文】：

高速公路网络,等级,判断标准,节点

1ln| |k m i ji jij fijkmv v E v v Eij fkmv v Ed dE d d 击后，动员物流网络某方面的性能能够保持原性能的 90%以稳定性等级为优，此时的网络熵取值范围为[0,0.1054]（ ln( 0百分制进行打分并根据结果来进行等级划分的习惯，特编制等级判断标准表，如表 3.3 所示。表 3.3 基于网络熵的网络可靠性等级判断标准90,100] [80,90) [70,80) [60,70) ,0.1054] (0.1054,0.2231] (0.2231,0.3567] (0.3567,0.5108] 优良中及格苏省苏北地区城市间高速公路网络为例。苏北地区包括徐州市宿迁市（节点 3）、淮安市（节点 4）和盐城市（节点 5）等公路网络图如图 3.6 所示：

【参考文献】