联盟模式下“当日达”小件快运服务网络设计

发布时间：2017-04-10 14:14

  本文关键词：联盟模式下“当日达”小件快运服务网络设计，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：小件快运作为一种物流商业运作模式,是从传统的行包托运业务延伸而来,利用客运班车行李舱的剩余空间,依托公路客运网络提供的小件包裹快运服务。但近年来高速铁路发展导致的客运班线缩减以及来自快递企业的竞争压力,使得这一商业运作模式进入发展瓶颈期。因此企业之间相互合作,采用联盟模式,通过资源共享、优势互补以及网络化运营成为小件快运企业突破发展瓶颈的一种新路径。论文针对小件快运联盟及其“当日达”服务产品,研究小件快运服务网络的设计及利润分配问题,提供服务网络设计方案、运行计划和利润分配参考机制,对于帮助小件快运企业创建联盟,提高小件快运产品竞争力和网络服务能力,具有一定的研究价值和现实意义。首先在梳理物流联盟、小件快运以及运输服务网络设计等现有理论的基础上,提出小件快运服务网络的设计内容框架。该框架给出了小件快运服务产品的价值定位和设计思路,以小件快运运输组织特点和时空特征为设计依据,提出了联盟模式下小件快运服务网络的概念、设计目标及组织架构,通过联盟成员资源共享与优势互补,实现网络资源的跨组织边界调配。其次利用离散时空网络表示方法,以带有空间约束、费用约束、容量限制等要素的一系列弧段和节点,建立了小件快运动态服务网络概念模型;并以动态服务网络运行总成本最小为目标函数,以运输弧段、延迟弧段和终到弧段的分配流量为决策变量,建立了“当日达”小件快运动态服务网络设计模型,并运用商用优化求解器予以求解;进而考虑联盟成员对服务网络总利润的资源及能力贡献,提出了基于广义资源贡献度的利润分配模型,确定出各个联盟成员的利润分配比例。最后根据辽宁省干线与支线客运企业的优势资源,组建小件快运联盟,开展“当日达”小件快运服务,构建小件快运服务网络,结合实际中的运营数据,应用小件快运服务网络设计模型、基于广义资源奉献度的联盟利润分配模型进行实例分析,给出了小件快运服务开设及流量分配具体方案以及联盟成员利润分配方案。应用实例分析表明,上述方案具有一定的技术和经济可行性,可为联盟模式下小件快运服务网络的运行和成员利益的协调提供决策参考和方法支持。
【关键词】：小件快运联盟 动态服务网络设计 利润分配机制 当日达
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F252
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 绪论10-16
• 1.1 选题背景与意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-14
• 1.2.1 运输服务网络研究现状11-12
• 1.2.2 小件快运行业研究现状12-13
• 1.2.3 研究现状总结13-14
• 1.3 主要内容与基本思路14-16
• 第2章 小件快运联盟及服务网络设计相关理论基础16-26
• 2.1 物流联盟相关理论概述16-18
• 2.1.1 物流联盟概念16
• 2.1.2 物流联盟组织模式16-17
• 2.1.3 物流联盟运行机制17-18
• 2.2 小件快运相关理论概述18-22
• 2.2.1 小件快运概念18-19
• 2.2.2 小件快运联盟19-20
• 2.2.3 小件快运服务方案20-22
• 2.3 运输服务网络相关理论概述22-25
• 2.3.1 运输服务网络概念22-24
• 2.3.2 运输服务网络设计模型24-25
• 2.4 本章小结25-26
• 第3章 联盟模式下小件快运服务设计框架26-40
• 3.1 小件快运服务产品26-28
• 3.1.1 小件快运服务产品价值定位26-27
• 3.1.2 小件快运时效性服务产品设计27-28
• 3.2 小件快运联盟组织结构设计28-33
• 3.2.1 小件快运联盟概念及特征28-29
• 3.2.2 小件快运联盟资源属性细分29-30
• 3.2.3 小件快运联盟准入规范30-31
• 3.2.4 小件快运联盟组织架构31-33
• 3.3 联盟模式下小件快运服务网络设计33-38
• 3.3.1 小件快运服务网络概念33
• 3.3.2 小件快运联盟服务网络设计目标33-34
• 3.3.3 小件快运服务网络设计依据34-38
• 3.4 本章小结38-40
• 第4章“当日达”小件快运动态服务网络设计模型及联盟利润分配机制40-52
• 4.1 小件快运动态服务网络概念模型40-44
• 4.1.1 问题阐述40
• 4.1.2 离散时空网络40-43
• 4.1.3 节点与弧段设计43-44
• 4.2“当日达”小件快运动态服务网络设计模型44-48
• 4.2.1 模型假设45
• 4.2.2 符号与定义45-47
• 4.2.3 数学模型47-48
• 4.3 基于广义资源贡献度的联盟利润分配机制48-51
• 4.3.1 问题阐述48-49
• 4.3.2 数学模型49-51
• 4.4 本章小结51-52
• 第5章 联盟模式下小件快运服务网络设计应用实例52-70
• 5.1 案例介绍52-54
• 5.1.1 客运基础设施情况52-54
• 5.1.2 联盟成员企业情况54
• 5.2 数据处理与估计54-61
• 5.3 “当日达”服务产品的小件快运服务网络设计61-68
• 5.3.1 动态服务网络设计61-65
• 5.3.2 小件快运联盟成员利润分配65-68
• 5.3.3 结果分析68
• 5.4 本章小结68-70
• 第6章 论文总结与展望70-72
• 6.1 论文总结70-71
• 6.2 研究展望71-72
• 参考文献72-76
• 附录76-88
• 附录1 “当日达”小件快运动态服务网络设计模型LINGO求解程序76-78
• 附录2 “当日达”小件快运运营计划时间表78-88
• 导师及作者简介、基金资助88-90
• 致谢90

【参考文献】

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本文编号：296881