市政道路与既有高速公路交叉时“路改桥”设计浅谈

发布时间：2021-11-25 08:53

　　市政道路与既有高速公路相交时,在无特殊条件限制时,常采用造价节省的下穿方案。既有高速公路"路改桥"是下穿方案中的一种具体实施方案,其具有施工难度小、施工速度快、造价低的优点。本文结合合肥某道路下穿绕城高速实例,提出市政道路下穿既有高速公路"路改桥"的设计原则及注意事项,就桥梁的总体布置、墩台形式的选取等方面提出建议,并提出了合理的施工工序和工艺方案,为类似"路改桥"工程的设计提供一种借鉴思路。 

【文章来源】：工程与建设. 2020,34(04)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

道路横断面布置图

设计上部结构采用预应力混凝土简支T梁,桥宽与高速公路路面宽度完全相同,分上、下行两座独立桥梁,全宽42 m(图2)。考虑“路改桥”施工的特殊性,设计时将常用的桩接柱桥墩调整为桩柱一体墩,即桩基直接浇筑至盖梁底,不再设置墩柱,这样一方面开挖深度小,施工期间另半幅路基稳定性高,另一方面桥下挖土可在高速放行后再施工,可极大缩短高速的封闭时间(图3)。

“路改桥”施工后,原高速公路边沟在桥梁段中断,此时需根据边沟排水流向做相应处理:如水流是流向桥梁方向,则可以将边沟与市政道路设置的截水沟连通排走或接入市政雨水管网中;如水流是从桥梁方向流走,则在边沟端部设置一道端墙封堵即可(图4)。图4 高速公路边沟排水示意图

【参考文献】：
期刊论文
[1]新建城市道路与现状高速公路交叉工程方案比选[J]. 汤震.  中国市政工程. 2018(05)
[2]城市道路与高速公路相交节点方案研究[J]. 刘淑敏,赵龙生.  中外公路. 2018(03)



本文编号：3517812