道路拥挤定价收入再分配建模与仿真研究
发布时间：2023-10-04 05:45
随着经济发展和城市化进程的加快,城市交通供需矛盾的日益突出,使得交通拥挤已经成为世界各大城市普遍面临的主要社会问题之一。理论与实践证明,道路拥挤定价是缓解城市交通拥挤最有效的交通需求管理手段之一,而道路拥挤定价收入再分配是道路拥挤定价有效实施的关键。本文运用公共经济学和交通行为科学的理论与方法,分析道路拥挤定价收入再分配机理,构建基于双层规划方法的道路拥挤定价收入再分配模型,设计基于Multi-Agent的道路拥挤定价收入再分配仿真系统,并以邢台市为例进行实证研究,提出相应策略建议及配套措施,对于增强道路拥挤定价政策实施的可行性和有效性,改善道路拥挤状况,提高道路运输效率具有重要的理论和现实意义。 本文首先根据公共经济学关于国家收入再分配及非税收收入的相关理论,结合道路拥挤定价原理和目的,对道路拥挤定价收入的性质及道路拥挤定价收入再分配的概念进行分析和界定;运用福利经济学供需平衡关系分析方法对道路拥挤定价过程中交通出行者福利变化过程进行研究;运用拉弗和洛伦茨曲线分析方法分别对道路拥挤定价与道路拥挤定价收入之间的关系,以及道路拥挤定价收入再分配效应进行分析;根据社会福利水平评价标准,提出...
【文章页数】：145 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 课题来源及研究目的和意义
1.1.1 课题来源
1.1.2 研究目的和意义
1.2 国内外研究现状及分析
1.2.1 国外研究现
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 国内外研究现状分析
1.3 研究对象和研究内容
1.3.1 研究对象
1.3.2 研究内容
1.4 研究方法和技术路线
第2章 道路拥挤定价收入再分配理论基础
2.1 道路拥挤定价收入再分配概念的界定
2.1.1 收入再分配概念
2.1.2 道路拥挤定价收入再分配概念
2.2 道路拥挤定价收入再分配的福利经济学分析
2.2.1 道路拥挤定价的福利影响分析
2.2.2 道路拥挤定价与道路拥挤定价收入之间的关系
2.2.3 道路拥挤定价收入再分配洛伦茨曲线分析
2.3 道路拥挤定价收入再分配准则与方式
2.3.1 道路拥挤定价收入再分配准则
2.3.2 道路拥挤定价收入再分配方式
2.4 本章小结
第3章 基于双层规划的道路拥挤定价收入再分配模型
3.1 道路拥挤定价收入再分配双层规划方法适用性分析
3.2 道路拥挤定价收入再分配下层规划模型
3.2.1 道路拥挤定价收入再分配模型符号定义
3.2.2 一般路网弹性需求随机用户平衡状态分析
3.2.3 道路拥挤定价收入再分配下层规划模型的建立
3.3 道路拥挤定价收入再分配上层规划模型
3.3.1 道路拥挤定价收入再分配上层规划目标函数
3.3.2 道路拥挤定价收入再分配上层规划约束条件
3.4 道路拥挤定价收入再分配双层规划模型
3.5 道路拥挤定价收入再分配双层规划模型算法设计与算例
3.5.1 道路拥挤定价收入再分配双层规划模型算法设计
3.5.2 道路拥挤定价收入再分配双层规划模型算例分析
3.6 本章小结
第4章 基于Multi-Agent 的道路拥挤定价收入再分配仿真
4.1 Multi-Agent 仿真原理及软件平台的选择
4.1.1 Multi-Agent 仿真原理
4.1.2 Multi-Agent 仿真软件平台的选择
4.2 基于Multi-Agent 的道路拥挤定价收入再分配仿真框架
4.2.1 道路拥挤定价收入再分配仿真总体思路
4.2.2 道路拥挤定价收入再分配仿真流程
4.2.3 道路拥挤定价收入再分配仿真系统结构
4.3 基于Multi-Agent 的道路拥挤定价收入再分配仿真模块
4.3.1 交通路网描述与全局变量定义模块
4.3.2 交通出行者Agent 的生成模块
4.3.3 交通出行者Agent 战略层行为模块
4.3.4 交通出行者Agent 战术层行为模块
4.3.5 交通仿真控制与监视模块
4.4 本章小结
第5章 邢台市道路拥挤定价收入再分配研究
5.1 邢台市交通状况分析
5.1.1 邢台市路网概况
5.1.2 邢台市路网交通量及服务水平分析
5.2 邢台市道路拥挤定价收入再分配策略
5.2.1 邢台市道路拥挤定价收入再分配路网设定
5.2.2 邢台市道路拥挤定价收入再分配策略分析
5.3 邢台市道路拥挤定价收入再分配策略仿真
5.3.1 不考虑道路拥挤定价情况下的仿真
5.3.2 道路拥挤定价情况下的仿真
5.3.3 道路拥挤定价收入再分配情况下的仿真
5.4 邢台市道路拥挤定价收入再分配策略建议
5.4.1 邢台市道路拥挤定价收入再分配总体方案
5.4.2 邢台市道路拥挤定价收入再分配管理与监督体系
5.4.3 邢台市道路拥挤定价收入再分配策略配套措施
5.5 本章小结
结论
参考文献
附录
攻读学位期间发表的学术论文
致谢
个人简历
本文编号：3851436
【文章页数】：145 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 课题来源及研究目的和意义
1.1.1 课题来源
1.1.2 研究目的和意义
1.2 国内外研究现状及分析
1.2.1 国外研究现
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 国内外研究现状分析
1.3 研究对象和研究内容
1.3.1 研究对象
1.3.2 研究内容
1.4 研究方法和技术路线
第2章 道路拥挤定价收入再分配理论基础
2.1 道路拥挤定价收入再分配概念的界定
2.1.1 收入再分配概念
2.1.2 道路拥挤定价收入再分配概念
2.2 道路拥挤定价收入再分配的福利经济学分析
2.2.1 道路拥挤定价的福利影响分析
2.2.2 道路拥挤定价与道路拥挤定价收入之间的关系
2.2.3 道路拥挤定价收入再分配洛伦茨曲线分析
2.3 道路拥挤定价收入再分配准则与方式
2.3.1 道路拥挤定价收入再分配准则
2.3.2 道路拥挤定价收入再分配方式
2.4 本章小结
第3章 基于双层规划的道路拥挤定价收入再分配模型
3.1 道路拥挤定价收入再分配双层规划方法适用性分析
3.2 道路拥挤定价收入再分配下层规划模型
3.2.1 道路拥挤定价收入再分配模型符号定义
3.2.2 一般路网弹性需求随机用户平衡状态分析
3.2.3 道路拥挤定价收入再分配下层规划模型的建立
3.3 道路拥挤定价收入再分配上层规划模型
3.3.1 道路拥挤定价收入再分配上层规划目标函数
3.3.2 道路拥挤定价收入再分配上层规划约束条件
3.4 道路拥挤定价收入再分配双层规划模型
3.5 道路拥挤定价收入再分配双层规划模型算法设计与算例
3.5.1 道路拥挤定价收入再分配双层规划模型算法设计
3.5.2 道路拥挤定价收入再分配双层规划模型算例分析
3.6 本章小结
第4章 基于Multi-Agent 的道路拥挤定价收入再分配仿真
4.1 Multi-Agent 仿真原理及软件平台的选择
4.1.1 Multi-Agent 仿真原理
4.1.2 Multi-Agent 仿真软件平台的选择
4.2 基于Multi-Agent 的道路拥挤定价收入再分配仿真框架
4.2.1 道路拥挤定价收入再分配仿真总体思路
4.2.2 道路拥挤定价收入再分配仿真流程
4.2.3 道路拥挤定价收入再分配仿真系统结构
4.3 基于Multi-Agent 的道路拥挤定价收入再分配仿真模块
4.3.1 交通路网描述与全局变量定义模块
4.3.2 交通出行者Agent 的生成模块
4.3.3 交通出行者Agent 战略层行为模块
4.3.4 交通出行者Agent 战术层行为模块
4.3.5 交通仿真控制与监视模块
4.4 本章小结
第5章 邢台市道路拥挤定价收入再分配研究
5.1 邢台市交通状况分析
5.1.1 邢台市路网概况
5.1.2 邢台市路网交通量及服务水平分析
5.2 邢台市道路拥挤定价收入再分配策略
5.2.1 邢台市道路拥挤定价收入再分配路网设定
5.2.2 邢台市道路拥挤定价收入再分配策略分析
5.3 邢台市道路拥挤定价收入再分配策略仿真
5.3.1 不考虑道路拥挤定价情况下的仿真
5.3.2 道路拥挤定价情况下的仿真
5.3.3 道路拥挤定价收入再分配情况下的仿真
5.4 邢台市道路拥挤定价收入再分配策略建议
5.4.1 邢台市道路拥挤定价收入再分配总体方案
5.4.2 邢台市道路拥挤定价收入再分配管理与监督体系
5.4.3 邢台市道路拥挤定价收入再分配策略配套措施
5.5 本章小结
结论
参考文献
附录
攻读学位期间发表的学术论文
致谢
个人简历
本文编号：3851436
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