校车营运方责任风险分析及其保险研究
发布时间：2021-12-30 17:17
目前,我国校车行业发展势头迅猛,越来越多的校车被投入使用。然而,校车安全事故却层出不穷,对社会、家庭带来了严重后果,校车安全问题与社会稳定、家庭幸福息息相关。基于此,本文对校车营运方运营过程中存在的责任风险进行了分析,并在风险分析的基础上对保险优化进行了研究。首先,本文以国外先进研究经验为出发点,对各国校车安全事故数据进行了广泛的收集、汇总和分析,总结出的校车安全事故的特点为:遇难者年龄段偏小;大多数事故发生在校车之外;恶劣天气及路况影响较小;我国校车安全管理与国外发达国家相比差距较大。其次,将校车营运系统分为车辆、驾驶员、乘员及环境四大子系统。基于历史统计数据及现有的研究文献,深入辨识了各子系统的风险因素,建立了校车营运方责任风险评价指标体系。将变权法与层次分析法相结合,运用激励、惩罚等变权手段对指标体系中的各指标权重加以优化,得到了多层次变权综合评价模型。依据此评价模型,对校车营运方责任风险以及保险费率及赔偿限额的确定进行了探讨。最后,以某校车营运企业为例,对其进行责任风险评估,并根据评估结果对校车营运方责任保险的具体方案给出了建议。
【文章来源】：沈阳航空航天大学辽宁省
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
校车营运系统
19图 2.6 校车危险区域图车站车的瞬间校车运营方的责任并没有终止。不是在任何时刻都有生们下车后或等待的时间段内由于缺少成年人的照看，可能存在生乘客与行人在校车车站明确区分，校车车站相关的统计数据
对校车车站的风险需要考虑多种因素进行分析。美国各州均严格禁止车辆在校车装卸学生的时候超车。在相关的文献中，学生上车辆的过程是非常重要的风险点[14]。这些文章主要讨论了以下几个方面：将校车车站立在有遮挡的、视野良好的地理位置；减少学生穿越道路的需要；校车上下学生时，用必要的安全装置；校车驾驶员在车辆上下学生过程中需要充分观察观察周围环境情图 2.6 列出了上下车过程中，车辆周边的风险分布图，车辆前部、右后方及周边辆等区域是最危险的区域[14]。下图 2.7 列出了如何安全地穿越马路上车的步骤。第呆在远离运行车辆的地点。第二，等待校车停止或司机通过的信号。第三，观察道路车量。第四，直线穿过道路。第五，距离车辆 12 英尺（3.65 米）处由道路外侧上车。车的步骤与上车类似，如图 2.8 所示，在此不一一赘述。
【参考文献】：
期刊论文
[1]道路客运承运人责任险经营效益影响因素实证分析——基于中型保险公司的数据分析[J]. 林秀兰. 经济研究导刊. 2017(21)
[2]幼儿园校车安全事件致因因素研究[J]. 刘艳玲,刘西林,王军. 科技和产业. 2016(04)
[3]层次分析法在中小学校车事故预防中的应用[J]. 代鑫涛,叶勇军. 道路交通与安全. 2015(06)
[4]美国校车及其紧急逃生研究[J]. 王灿,Peter Lawrence,邵毅明,赵静,何柳云. 北京汽车. 2015(02)
[5]全国校车需求量的估算及影响因素分析[J]. 王磊. 教育与经济. 2014(03)
[6]成本转嫁与校车安全管理研究[J]. 祝小宁,陈小真. 国家行政学院学报. 2013(02)
[7]中美校车安全标准比较研究[J]. 陈涛,王栋,魏朗. 中国安全科学学报. 2012(05)
[8]我国重大/特大校车事故现状及原因分析[J]. 石文惠,高欣,施小明. 中国健康教育. 2012(04)
[9]变权综合法在航空公司风险评价中的应用研究[J]. 石荣,李明捷. 中国安全生产科学技术. 2011(10)
[10]模糊变权法在船舶综合安全评估中的应用[J]. 刘强,王凤武,岳兴旺. 大连海事大学学报. 2010(04)
博士论文
[1]道路运输企业安全评价研究[D]. 卓宇.长安大学 2004
硕士论文
[1]基于事故树分析的营运客车交通安全风险研究[D]. 朱守胜.长安大学 2016
[2]考虑人—车—路因素的行车风险评价方法研究[D]. 吴剑.清华大学 2015
[3]道路旅客运输企业安全评价研究[D]. 夏鸿文.长安大学 2014
[4]苏州市道路客运企业安全评价研究[D]. 陈如昊.长安大学 2014
[5]天津市校车运营模式及安全管理研究[D]. 赵煜.天津大学 2014
[6]某款校车车身总布置研究[D]. 李明涛.吉林大学 2013
[7]儿童专用校车逃生安全性研究[D]. 王洪博.南昌大学 2013
[8]中国校车安全问题的现状与改善分析[D]. 石强（Pierre-Jean Stalter）.清华大学 2013
[9]我国中小学校方责任保险发展研究[D]. 李瑾.西南财经大学 2011
[10]我国校方责任险的保险责任研究[D]. 吴琼蓓贝.华中师范大学 2010
本文编号：3558647
【文章来源】：沈阳航空航天大学辽宁省
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
校车营运系统
19图 2.6 校车危险区域图车站车的瞬间校车运营方的责任并没有终止。不是在任何时刻都有生们下车后或等待的时间段内由于缺少成年人的照看，可能存在生乘客与行人在校车车站明确区分，校车车站相关的统计数据
对校车车站的风险需要考虑多种因素进行分析。美国各州均严格禁止车辆在校车装卸学生的时候超车。在相关的文献中，学生上车辆的过程是非常重要的风险点[14]。这些文章主要讨论了以下几个方面：将校车车站立在有遮挡的、视野良好的地理位置；减少学生穿越道路的需要；校车上下学生时，用必要的安全装置；校车驾驶员在车辆上下学生过程中需要充分观察观察周围环境情图 2.6 列出了上下车过程中，车辆周边的风险分布图，车辆前部、右后方及周边辆等区域是最危险的区域[14]。下图 2.7 列出了如何安全地穿越马路上车的步骤。第呆在远离运行车辆的地点。第二，等待校车停止或司机通过的信号。第三，观察道路车量。第四，直线穿过道路。第五，距离车辆 12 英尺（3.65 米）处由道路外侧上车。车的步骤与上车类似，如图 2.8 所示，在此不一一赘述。
【参考文献】：
期刊论文
[1]道路客运承运人责任险经营效益影响因素实证分析——基于中型保险公司的数据分析[J]. 林秀兰. 经济研究导刊. 2017(21)
[2]幼儿园校车安全事件致因因素研究[J]. 刘艳玲,刘西林,王军. 科技和产业. 2016(04)
[3]层次分析法在中小学校车事故预防中的应用[J]. 代鑫涛,叶勇军. 道路交通与安全. 2015(06)
[4]美国校车及其紧急逃生研究[J]. 王灿,Peter Lawrence,邵毅明,赵静,何柳云. 北京汽车. 2015(02)
[5]全国校车需求量的估算及影响因素分析[J]. 王磊. 教育与经济. 2014(03)
[6]成本转嫁与校车安全管理研究[J]. 祝小宁,陈小真. 国家行政学院学报. 2013(02)
[7]中美校车安全标准比较研究[J]. 陈涛,王栋,魏朗. 中国安全科学学报. 2012(05)
[8]我国重大/特大校车事故现状及原因分析[J]. 石文惠,高欣,施小明. 中国健康教育. 2012(04)
[9]变权综合法在航空公司风险评价中的应用研究[J]. 石荣,李明捷. 中国安全生产科学技术. 2011(10)
[10]模糊变权法在船舶综合安全评估中的应用[J]. 刘强,王凤武,岳兴旺. 大连海事大学学报. 2010(04)
博士论文
[1]道路运输企业安全评价研究[D]. 卓宇.长安大学 2004
硕士论文
[1]基于事故树分析的营运客车交通安全风险研究[D]. 朱守胜.长安大学 2016
[2]考虑人—车—路因素的行车风险评价方法研究[D]. 吴剑.清华大学 2015
[3]道路旅客运输企业安全评价研究[D]. 夏鸿文.长安大学 2014
[4]苏州市道路客运企业安全评价研究[D]. 陈如昊.长安大学 2014
[5]天津市校车运营模式及安全管理研究[D]. 赵煜.天津大学 2014
[6]某款校车车身总布置研究[D]. 李明涛.吉林大学 2013
[7]儿童专用校车逃生安全性研究[D]. 王洪博.南昌大学 2013
[8]中国校车安全问题的现状与改善分析[D]. 石强（Pierre-Jean Stalter）.清华大学 2013
[9]我国中小学校方责任保险发展研究[D]. 李瑾.西南财经大学 2011
[10]我国校方责任险的保险责任研究[D]. 吴琼蓓贝.华中师范大学 2010
本文编号：3558647
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