江西高速公路服务区经营模式转变研究

发布时间：2021-01-06 17:39

　　随着我国国民经济的蓬勃发展,作为交通运输网络骨架的高速公路对经济发展和社会进步起着日益重要作用。高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分,为高速公路使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐和通信,以及加油车辆维修等服务。然而,由于管理体制等原因,江西省高速公路服务区经营模式不够成熟,影响和制约了其功能的发挥。本文从江西高速公路服务区经营实际出发,对江西省高速公路服务区经营模式进行了较为系统的研究。在阐述研究背景的基础上,首先介绍了高速公路服务区的定义、性质、特点和功能。其次,概述了江西省高速公路服务区经营模式和省高管局高速公路服务区经营模式,分析了全省高速公路服务区经营模式存在的弊端。再次,对比分析了法国、韩国、台湾等发达国家和地区,以及广东辽宁等兄弟省份高速公路服务区经营模式及优点,分析了服务区的属性、技术特征、经济特征、系统性特征对经营模式的内在要求,提出要按照统一管理、集中经营、运转高效,有机协同的原则选择目标模式,并据此选择了自营+合作经营+租赁经营的多元化经营模式。最后,分析了目标经营模式与当前经营模式的异同、选择的原因,预测了经营模式转变的结果,设想了可能遇到的问题及对策,提... 

【文章来源】：南昌大学江西省 211工程院校

【文章页数】：50 页

【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
第1章 引言
    1.1 研究的背景
    1.2 研究的目的和意义
    1.3 研究方法
        1.3.1 实践抽象法
        1.3.2 实证研究法
        1.3.3 比较分析法
第2章 江西省高速公路服务区经营模式概述
    2.1 高速公路服务区的定义、性质和特点
        2.1.1 高速公路服务区定义
        2.1.2 高速公路服务区性质
        2.1.3 高速公路服务区的特点
    2.2 经营模式的概念和分类
        2.2.1 经营模式概念
        2.2.2 经营模式分类
    2.3 江西省高速公路服务区经营模式的现状与弊端
        2.3.1 江西省高速公路服务区经营模式概况
        2.3.2 江西省高管局所辖高速公路服务区经营概况
        2.3.3 江西省高速公路服务区经营模式的弊端
第3章 江西省高速公路服务区目标经营模式的选择
    3.1 发达国家和地区高速公路服务区经营模式及优点
        3.1.1 韩国多元化经营模式
        3.1.2 法国特许经营模式
        3.1.3 台湾委托经营模式
    3.2 兄弟省份高速公路服务区经营模式及优点
        3.2.1 广东一体化经营模式
        3.2.2 辽宁专业经营模式
    3.3 高速公路服务区目标经营模式选择的原则
        3.3.1 高速公路服务区属性对经营模式的内在要求
        3.3.2 高速公路服务区的技术特征及其对经营模式的内在要求
        3.3.3 高速公路服务区的经济特征及其对经营模式的内在要求
        3.3.4 高速公路管理服务区的系统化特征及其对经营模式的内在要求
    3.4 江西高速公路服务区目标经营模式的选择
        3.4.1 剩余资源
        3.4.2 规模起点
        3.4.3 行业技术特征
        3.4.4 行业生命周期
    3.5 多元化经营模式利弊分析
        3.5.1 多元化经营模式与当前经营模式的异同
        3.5.2 多元化经营模式的优点
    3.6 选择多元化经营模式的原因
        3.6.1 企业外部原因分析
        3.6.2 企业内部原因分析
        3.6.3 其他原因分析
第4章 目标经营模式转变结果预测
    4.1 确保目标经营模式顺利转变的措施
        4.1.1 起步阶段（2009至2010年）
        4.1.2 成长阶段（2010年至2012年）
        4.1.3 成熟阶段（2011年后）
    4.2 经营模式转变参与各方的利益保障
        4.2.1 变革的阻力
        4.2.2 克服变革阻力
    4.3 目标经营模式转变后的结果预测
        4.3.1 行业管理强化
        4.3.2 硬件水平提升
        4.3.3 物价体系规范
        4.3.4 服务品牌建立
        4.3.5 社会效益兼顾
第5章 经营模式转变需要注意的问题及对策
    5.1 跨文化沟通
        5.1.1 树立共同价值观,形成跨文化沟通的认同感
        5.1.2 推行竞争性人事管理机制,形成跨文化沟通的压力感
        5.1.3 严格规章制度,形成跨文化沟通的强制力
    5.2 供应链管理
        5.2.1 外包
        5.2.2 全球采购
        5.2.3 服务区选址
    5.3 健全准入退出机制
        5.3.1 建立服务区准入制度
        5.3.2 实行服务区清退制度
第6章 结束语
    6.1 实行统一管理是确保服务区社会效益的有利手段
    6.2 高速公路服务区市场化经营是发展趋势
    6.3 高速公路服务区经营管理要不断完善
致谢
参考文献


【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路服务区分车类设置新设想[J]. 陈鸿博.  中国科技财富. 2009(08)
[2]国外服务区建设及研究现状[J]. 崔洪军,刘孔杰.  交通世界（建养.机械）. 2008(12)
[3]高速公路服务区见闻——山西省高速公路服务区餐饮企业经营规范实施之后[J]. 闫丽华.  大众标准化. 2008(07)
[4]浅议高速公路服务区布局规划[J]. 韦栋.  北方交通. 2006(07)
[5]论高速公路服务区运营与管理[J]. 徐井岗.  城市道桥与防洪. 2004(05)
[6]广东省高速公路服务区现状调查与分析[J]. 李岚,向前忠,胡文斐.  青海交通科技. 2004(03)
[7]高速公路服务区现状探析[J]. 宁乐然.  交通与运输. 2004(03)
[8]欧洲五国高速公路服务区考察[J]. 苏杭,王维阳,刘治宇.  辽宁交通科技. 2003(02)
[9]话说高速公路服务区[J]. 高志强.  道路交通管理. 2003(02)
[10]广东省高速公路服务区发展现状及建议[J]. 张东升.  广东公路交通. 2002(04)

硕士论文
[1]高速公路服务区服务设施规模的研究[D]. 蒋愚明.南京林业大学 2008
[2]高速公路服务区开发与管理研究[D]. 未小刚.长安大学 2006
[3]我国高速公路管理体制研究[D]. 宋皓.郑州大学 2000



本文编号：2960979