循环取货在U企业的应用实践

发布时间：2020-04-08 16:16

【摘要】：近年来,循环取货模式由于能够带来巨大的经济效益越来越多的获得各大企业的关注,在我国,这是汽车零部件供应物流交付中的一种新的模式。尽管近年来我国物流行业发展迅猛,部分零部件制造企业将循环取货这种模式应用在物流环节中,但是这种模式在零部件制造企业物流环节的发展和管理尚且不够成熟。汽车零部件企业的物流在我国各行各业的物流领域当中是复杂程度较高、难度较大的一个领域。因此,如何提升汽车零部件企业物流的效率以及缩短整个供应链的运作周期,在降低物流总成本的同时增加企业的经济效益是零部件企业当前面对的关键问题。本文的研究目的是如何使汽车零部件企业降低物流运行成本,提高整个供应链的工作效率。首先对于研究背景进行分析,探讨现阶段我国汽车零部件企业循环取货发展的基本概况,分析循环取货的一些相关理论;其次对于我国汽车零部件企业当前的循环取货存在的问题进行深度剖析,发现当前企业存在的主要问题是对于装载货物车辆行驶路径没有合理的规划,结合企业载货车辆的路径优化问题进行实践性研究;最后以U汽车零部件制造企业为例对于模型的合理性进行数值检验,旨在为我国汽车零部件企业的循环取货提供一定的参考。结果显示,经过合理规划后的循环取货路径能够从根本上解决U制造企业之前的取货频率过高,路径混乱的问题,使U企业在安排货物入厂物流方面有了科学的规划;同时,优化后的循环取货路径使得U企业货物装载率大幅度提升,运输成本和库存成本减少,同时也减少了供应商资金占用成本,提高整体供货效率,提升供应链整体的经济效益。通过U企业循环取货路径优化方案的提出,能够对于其他汽车零部件制造企业在实施货物配送运输等方案具有一定的借鉴意义和启示,也能够为其他企业进行物流优化时提供新的思路。
【图文】：

技术路线图

图 2-1 精益思想在物流系统中的实Fig. 2-1 Implementation model of lean thought 精益思想中的 JIT 理论，，起源于日本丰田公司最早提出入厂物流精益化
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.471;F274

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本文编号：2619559