龙泉驿区汽车制造业集聚研究

发布时间：2020-04-28 06:20

【摘要】：成都市龙泉驿区以汽车扬名,在汽车制造业集聚的强势驱动下,地区经济加速腾飞,成为领跑四川的县域经济总量第一名。研究该区域的空间集聚形态和空间组织状况,掌握龙泉驿区汽车制造业特征和未来发展前景,不但有利于进一步丰富汽车产业集聚的理论研究,而且具有一定的现实意义。本文的研究内容主要体现在三个层面,第一,掌握龙泉驿区汽车制造业的集聚现状,剖析其优势和不足之处。第二,对龙泉驿汽车制造业集聚情况测度考核,综合采取区位熵法和产业集中度计算集聚度,并将其与国内六大汽车产业汇集区的集聚情况进行对比。第三,通过阐述该地区集聚度现状,同时对国内外汽车制造业集聚研究成果的收集、汇总和梳理,借助区位理论、新经济地理理论等提出哪些因素可能会促进或抑制其产业集聚。结合2007—2016年的统计数据,通过实证方法,建立面板数据计量模型,验证假设的正确与否,以探析区域性汽车制造业内部及外部影响变量,为该产业快速成长提供思路和方向,指出未来发展趋势。本文研究结论表明,通过测算,龙泉驿区汽车制造业集聚程度较高,行业主导地位显著。作为后起之秀,该地区有形成我国又一个产业集聚区的潜力。实证结果表明,市场潜力、产业配套能力是推动龙泉驿区汽车制造业集聚的两个最重要因素,其次是人力资源等要素。而运输成本则限制或者削弱了该地区汽车制造业群集的实际状况。站在全国的视角来看,龙泉驿区的汽车产业已经取得了可喜的成绩,但是对比其他几大汽车产业集聚区,还存在一定差距表现在:第一,整车产业不占优势;第二,零部件产值少,整零比低;第三,研发设计落后。根据前文对龙泉驿区汽车制造业集聚的分析内容,针对性地提出三大政策建议:一是持续推动汽车产业集群化;二是进一步提升产业配套能力;三是扶持和培育企业创新发展。
【图文】：

车制造业结构由以下板块构成，即“汽车整车制造”、“汽车零部件及配件制造”法人单位和产业活动单位，其中，汽车整车制造的法人单位数为 10 家，机械整车 5家，汽车零部件及配件制造法人单位数 93 家，机械配套法人单位数 39 家。汽车零部件及配件制造法人单位数，在整个汽车制造业法人单位中的占比在 63%以上，见图 2。

图 3 2007-2017 年整车产量图Fig.3 The Output of Whole Vehicle Productions from 2007 to 2017（1）一汽-大众成都基地一汽-大众成都工厂由德国大众集团和中国一汽组建的合资公司一汽-大众投资，主要生产新捷达、新速腾车型，，是大众在中国最重要的生产基地。四期项目累计投资 240 亿元，年产能 60 万辆。2015 年，一汽-大众成都基地生产整车 56 万辆，实现产值达 505 亿元，项目全部达产后预计产值达 1000 亿元。如今的一汽-大众成都分公司单班日产超过两千量，产能比几年前提升很多，几乎可以承担一汽-大众全年销量的半壁江山。（2）四川一汽丰田成都基地四川一汽丰田是丰田在中国的第一个合资项目，由丰田和中国一汽共同投资，目前已投资 36 亿元，年产能 5 万辆，主要生产普拉多越野车和豪华中巴考斯特。2015
【学位授予单位】：四川农业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.471

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本文编号：2643164