新能源汽车产业的产业关联及生产链研究

发布时间：2020-05-23 00:44

【摘要】：近年来,全球持续变暖、极端天气频现。这与碳排放过量有不可分割的关系,而全球碳排放的五分之一来自燃油汽车尾气排放。因此,加快推动汽车产业改造升级,发展新能源汽车成为决定人类未来命运的重大课题。基于现实和理论研究的需要,本文对我国新能源汽车产业的产业关联效应、波及效应、生产链三方面进行研究,并根据研究结论提出相应的建议,旨在促进新能源汽车产业和其上下游产业发展。研究的主要内容为:第一,在对我国新能源汽车产业整体情况、产业优势、存在的问题进行简述的过程中认识到需进一步发展新能源汽车产业。因此,基于2012年139部门投入产出表,利用重点调查数据和改进的日本内阁府经济社会综合研究所报告中的数据处理方法,将新能源汽车产业的投入产出结构从汽车制造业中分离出来,编制出包含新能源汽车产业在内的44部门的投入产出表。第二,基于44部门投入产出表,先依据消耗系数、分配系数对比分析新能源汽车产业与传统汽车制造业的产业关联情况。发现新能源汽车产业和传统汽车制造业对三大产业整体的关联性相似度很高,但新能源汽车产业比传统汽车制造业更加依赖技术型制造业,而与服务业的关联度较低。再从拉动效应、推动效应、生产诱发效应三方面对比分析新能源汽车产业与传统汽车制造业的产业波及情况。发现二者对国民经济的拉动作用都大于社会平均水平,并且新能源汽车产业的效果要更好点。二者对国民经济的推动作用都比较小,并且新能源汽车产业的推动效果仅有传统汽车制造业的一半。二者都是主要依靠资本来诱发生产,但鉴于我国新能源气车产业发展的领先性,消费和出口对于其生产的诱发作用有进一步提高的潜力。第三,先介绍APL模型,将平均经济指数与F矩阵结合构建新能源汽车产业与传统汽车制造业的生产链。发现新能源汽车产业与传统汽车制造业主要生产链的构成部门略有不同,中游核心部门也不相同。这主要是因为新能源汽车产业与传统汽车汽车制造业关键零部件的差距。其次,传统汽车制造业的生产链要比新能源汽车产业的复杂些,中上游各部门的互动也更多,这与两种产业的发展规模有密切关系。再利用避圈法研究两种产业生产链的最小支撑树,勾勒出各部门之间核心的无向关联网络。最后,总结本文的实证分析结果,并提出对应建议。分别是注重科技创新,攻克核心技术、加强新能源汽车产业与关联产业的分工合作、借鉴外国经验,采取主动模式、制定科学顶层设计,打造产业发展新模式。
【图文】：

统计图,比重,统计图,占比

一、新能源汽车产业的整体情况根据 EV sales 数据，2018 年全球新能源汽车销量记录又被打破，高达 550 万辆，中国凭借自身的优势和政策鼓励，占比约 1/4。从 2012 年到 2018 年，我国新能源汽车销量的总体趋势是一直保持超高速度增加，具体表现为从 2012 年的 1.28 万辆增加到 2018 年的 125.6 万辆，翻了近七番，成绩斐然。2012-2018 年新能源汽车销量占汽车销量比重的整体趋势也在增加，并且前 2 年的增幅比较缓慢，后 4 年实现高速增长。再从具体数值看，由 2012 年的 0.66‰到 2018 年的 44.73‰，在短短 6 年的时间里，就将比重扩大了 67 倍。（如图 2-1 所示）科学的不断进步使越来越多可再生资源应用于经济生活中，但由于新能源汽车的复杂性，很多想法还没有成为现实，因此新能源汽车市场一直是纯电动汽车和插电式混合动力汽车的天下。虽然在 2012 年到 2018年之间，新能源汽车销售类型占比有一定的波动，，但是效果不太明显，纯电动汽车的比重居高不下，除了 2014 年占比 60.25%略小点，其他年份几乎都在 75%以上。（如图 2-2 所示）总的来说，近些年，我国新能源汽车产业规模不断扩大，但是要是新能源汽车成为主导产业，还有挺长一段路需要走，对于汽车动力新能源的开发更是十分迫切，不能把希望都寄托于电动力。

占比,类型

图 2-2 2012-2018 年新能源汽车销售类型占比演变二、新能源汽车产业的发展优势（一）政策倾斜，前景光明基于新能源汽车产业政策支持角度进行研究，可以发现中国是全世界第一个将它作为战略性新兴产业的国家，同时国家陆续颁布了各类政策和发展规划来促进新能源汽车产业的发展。国家方面，例如试点推广、推行示范城市、加大研发投入、购车补贴、免征车辆购置税、不需要摇号，只需要申请排队即可、“双积分”政策、补贴退坡等等。各地政府，例如，天津市工业和信息化局在近期修订颁布的新能源汽车推广应用方案中明确规定：2018 年到 2020 年，全市新能源汽车新增量要超过 4 万辆；总量达到 90 万辆；对于新增或是更换的公共运输服务车辆做到最大程度的使用无污染或少污染的能源汽车。基于我国国情和新能源汽车发展现状，国家和各级不断调整政策，因地制宜、因时制宜的为新能源汽车的发展注入动力。（二）传统车企与造车新势力良性竞争经历短短十几年的发展，已有众多新能源汽车活跃在市场上，纯电动方面包括比亚迪 e6、江淮 iEV4、北汽 E150、几何 A、华泰 XEV260、宝马之诺、蔚来 ES8，以
【学位授予单位】：安徽财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F426.471

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