中国原油进口海运保障能力测算及发展对策研究

发布时间：2021-10-11 19:38

　　原油的海上运输能力是影响我国能源安全的重要因素之一,为了保障原油海上运输安全,中国早在2005年就提出了"国油国运"的政策,但时至今日,究竟政策效果如何,是否能实现80%的"国油国运"目标,还有待分析和研究。本文首先从进口依存度、进口来源地、海上原油运输通道和油轮船队发展现状,以及投放至本国原油进口市场的船舶比例,分析了影响原油进口海运保障能力的几个因素;接下来阐述了计算原油进口海运保障能力的思路、过程与结果;最后针对当前我国原油进口海运的保障能力还远远低于80%的结果,提出对策和建议:继续扩充我国的原油船队规模;加强油轮运输企业与货主企业之间的战略合作关系;打造运输企业与货主企业之间的资本纽带关系;推动银行、运输企业、货主企业和造船企业形成利益共同体;通过北极航道拓展新的原油进口来源地和运输通道;通过瓜达尔港增加原油运输的多式联运新通道等。 

【文章来源】：中国软科学. 2020,(06)北大核心CSSCICSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

中国原油进口海上运输通道的

随着国民经济持续快速地发展,我国的石油需求还在不断增长,但我国原油总量将长期保持在每年1.7-2.0亿吨的水平,在短期内很难提高。故我国对石油进口的依存度还会不断增加,石油供应安全已经成为中国经济与社会发展的重大战略问题。随着我国原油进口依存度的不断增加,我国对原油进口海运运力的需求也将越来越大,到目前为止,除了一小部分是通过管道或铁路运输的方式进口,我国进口石油中80%以上部分是通过海运的方式来进入国内的。在这种情况下,增强我国的原油进口的海运保障能力已经成为确保我国能源安全的重大问题。

2018年我国原油进口前五位的国家为俄罗斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克和阿曼,分别为我国石油进口总量的16.6%,13.2%,11.0%,10.1%和7.6%;上述五个国家进口量占总进口量的58.8%。从进口的地区来分析,一直以来,中国原油的主要进口来源地为中东、非洲、欧洲、亚太等地区,来自以上地区的原油进口量占我国进口总量的比例随时间的变化情况如图2所示。在主要的进口来源地中,除了个别国家和地区的原油进口是通过管道运输来进行(如俄罗斯、哈萨克斯坦等),其他都是通过海上运输的方式完成。来自中东和非洲两个地区的原油占我国进口总量的65%左右,且占我国原油进口海上运输量的80%以上。目前这两个地区都属于地缘政治不稳定的区域,运输风险较大,因而对运输保障能力的要求也较高;从航线距离上看,“中东-中国”的运距在5000海里以上,“非洲-中国”的平均运距在8000海里以上,对于这种中远距离的海上运输来说,需要配备更多适合大批量运输的大型油轮。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于Vine Copula的原油海运网络中节点连通可靠性研究[J]. 王爽,吕靖,赖成寿.  交通运输系统工程与信息. 2018(04)
[2]中东-中国航线原油远洋运输优化方案[J]. 周晓玲,王震,肖文涛,刘刚,陈雷.  油气储运. 2018(06)
[3]中国进口原油海运网络连通可靠性[J]. 吕靖,王爽.  中国航海. 2017(03)
[4]西非—中国航线原油远洋运输方案优化[J]. 周晓玲,王震,肖文涛,许国栋.  上海海事大学学报. 2017(01)
[5]中国进口原油运输船队规划案例[J]. 谢新连,桑惠云,杨秋平,赵家保.  系统工程理论与实践. 2013(06)

硕士论文
[1]我国原油进口运输通道运输量预测及演化趋势研究[D]. 忻添.大连海事大学 2017
[2]我国海上原油运输通道运量分配优化研究[D]. 于伟娜.大连海事大学 2012



本文编号：3431123